兩個是玩車20年、足跡遍布大半個中國的越野愛好者，一位是獲得許多榮譽的退休工程師，出于對汽車如何減少環境污染的考慮，3個原本沒有什么關系的人，因為志同道合聯手發力，歷經5年，竟然搞出了發明—醇醚類雙燃料汽化器，這個減排節油器在兩年前就獲得了國家專*。隨著全國霧霾天氣的肆虐，自從拿到專*之后，昆明“本地制造”并未停下腳步，作為昆明市建設低碳交通運輸體系試點項目，這一新發明走出云南，參與了國家低碳交通體系建設第二批城市試點的申報。昨天，記者獲悉，昆明“本土制造”的新發明，已經進入了交通運輸部“十二五”期間第二批全國重點推廣的公路水路交通運輸節能減排產品目錄，并作為云南省唯一一項節能減排產品入選。

　　研發 足足研究了5年

　　“中國接下來將進入霧霾高發期。假如城市的污染治理沒有根本改觀，這種局面至少還會持續10~20年。”這是本月初，中國東部地區出現大面積長時間霧霾后，各方專家、權威的呼吁。一場猝不及防的霧霾襲擊了從杭州到南京，再到繁華的上海灘，從長三角蔓延至全國近半國土。而根據中國氣象局的權威數據，這次霧霾共波及25個省份，100多個大中型城市，全國平均霧霾天數創52年來之最。

　　日益嚴重的霧霾，讓心存夢想的昆明老駕、執著退休工程師不能釋懷，他們沒有停下自己夢想的腳步，兩年努力，改進、測試……他們鍥而不舍。去年12月4日，終于等來了好消息。交通運輸部正式復函，作為全國第二批低碳交通運輸體系試點城市，昆明申報的“本土制造”節能減排技術，通過了國家交通運輸節能產品（技術）檢測、專家評審和公示。在26項列入“十二五”期間第二批全國重點推廣交通運輸節能減排產品（技術）中，昆明有了自己的專*技術平臺和產品。

　　今年6月和10月，云南省、昆明市交通運輸部門也相繼發文，在昆明大力推廣和使用節能減排產品，并積極向行業內客運、駕培、出租車企業宣傳，鼓勵企業使用節能減排產品。

　　新發明 是個“紅色小箱子”

　　這款新發明，是一個約小紙箱般大的紅色箱體。維康環保科技公司工程師告訴記者，這款產品由醇類儲存箱、CPU運算控制中心、同步信號發生器和助燃氣發生器組成。原理很簡單，就是利用乙醇汽化后的氧原子參與汽油燃燒，汽油充分燃燒就會減少尾氣排放，同時也達到省油的目的。

　　工程師在兩家不同的機動車檢測站，對一新一舊的兩輛車進行測試，分別為：使用16年、排量1.8升、累計行駛200671公里的舊車；另一輛是使用2年、累計行駛16285公里的國產新車。測試方法是點燃式發動機汽車穩態工況法。

　　經過4次測試，記者從《點燃式發動機汽車穩態工況法排氣污染物測試報告》看到，開啟減排節油裝置后：舊車尾氣中排放的碳氫化合物比國家限值降低了2/3，而一氧化碳則降低至國家限值的1/9；國產新車一氧化碳則降至0.01%，氮氧化物排放則為零排放。

　　專家 遠離霧霾早準備

　　對于昆明，環保部門的話讓不少市民感到寬慰：“昆明出現霾的幾率不大，這與昆明處于高原地理位置并具備風速通常較大等氣候條件有關。同時，昆明的空氣主要不是受二氧化硫排放等工業污染，更多是受到揚塵的污染，也就是PM10和PM2.5。所以，有時候一場降雨后天空放晴，PM2.5就會出現明顯下降。”最近兩天的大雪、冷風，讓昆明乃至全省大部分地區經歷了一次“超飽和”的降塵，也體會了大風裹挾著雨夾雪的凜冽，昨天上午陽光普照之時，天空格外的藍。

　　晚報就曾專訪省政協委員段昌群，他認為，對于霧霾天氣，云南絕不能掉以輕心，遠離霧霾，要減輕交通壓力，提高車輛的通暢性，減低交通密度。民盟云南省委就“加強我省機動車排放污染防治”提出建議，禁止不符合國家機動車排放標準的車輛在我省生產、銷售和注冊登記。新增、更新公務車及公交、出租、環衛、營運車輛優先選購節能和新能源機動車。逐步在全省推行機動車環保檢驗合格標志管理，鼓勵有條件的城市出臺客運公交車輛更新淘汰的激勵政策和淘汰“黃標車”的相關政策及獎勵措施。

　　昆明理工大學環境科學與工程學院院長寧平教授表示，昆明設立的幾個PM2.5監測點中，也有好幾個監測點的數據出現超標情況，而PM2.5又是形成霧霾天氣的主要原因之一。昆明主要污染源是機動車尾氣、施工過程中產生的揚塵等，要想遠離霧霾，昆明就要做好機動車尾氣的減排，降低在城中村改造、道路美化工程中的揚塵。