光明日?qǐng)?bào)記者 訾謙

盾構(gòu)機(jī)被稱作“工程機(jī)械之王”，是衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。從不能生產(chǎn)維護(hù)到實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，從全面依靠進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)闃淞⒆陨砥放疲�我國盾�?gòu)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

11月18日，由中國鐵道學(xué)會(huì)、中國土木工程學(xué)會(huì)等聯(lián)合編寫的《中國盾構(gòu)/TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）隧道智能建造藍(lán)皮書》正式發(fā)布，行業(yè)內(nèi)多位專家院士齊聚一堂，為推動(dòng)隧道行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建人類美好生活提供面向全球的中國方案。

藍(lán)皮書指出，隧道工程是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，近5年來我國年均建成隧道里程超4000公里，在建和在役隧道總規(guī)模世界第一，為鐵路、公路、地鐵、水利、能源、國防等事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)力支撐。與傳統(tǒng)隧道施工方法相比較，盾構(gòu)/TBM法具有施工工序標(biāo)準(zhǔn)化、裝備運(yùn)行自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)正在新一代信息技術(shù)的加持下逐步走向數(shù)字化、智能化。

目前，我國城市軌道交通建設(shè)盾構(gòu)法施工占比達(dá)90%以上，水下隧道盾構(gòu)法施工使用比例超過70%。藍(lán)皮書顯示，采用盾構(gòu)/TBM法建造隧道，成型隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量更容易保障，施工擾動(dòng)更小，施工環(huán)境影響更低。隨著盾構(gòu)/TBM裝備不斷迭代，全域地層適應(yīng)性不斷增強(qiáng)，在未來的隧道修建中，盾構(gòu)/TBM法將擁有更加廣闊的應(yīng)用前景。

當(dāng)前，隧道智能建造處在快速發(fā)展階段。11月18日，在滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程崇太長江隧道內(nèi)，我國盾構(gòu)隧道智能建造V2.0技術(shù)體系正式在“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功應(yīng)用。中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目總工程師李斌表示，該體系的“智能感知、智能設(shè)計(jì)、智能預(yù)制、智能掘進(jìn)”等9項(xiàng)智能建造技術(shù)，將智能化理念和技術(shù)深度嵌入崇太長江隧道建造全流程，引領(lǐng)隧道智能建造進(jìn)入新階段。

在自主創(chuàng)新的加持下，如今我國已經(jīng)成為全球盾構(gòu)/TBM最大的生產(chǎn)國和最大的市場(chǎng)。藍(lán)皮書指出，“十三五”時(shí)期我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大幅增加，盾構(gòu)/TBM年生產(chǎn)數(shù)量呈突破式增長，2022年全年生產(chǎn)數(shù)量突破700臺(tái)，年市場(chǎng)銷售金額約243億元。應(yīng)用領(lǐng)域從傳統(tǒng)的交通、水利水電拓展到礦山、儲(chǔ)能、綜合管廊等新型領(lǐng)域。此外，我國盾構(gòu)/TBM裝備已經(jīng)出口海外約40個(gè)國家和地區(qū)，設(shè)備多項(xiàng)性能在海外客戶評(píng)價(jià)中名列前茅，積累了豐富的業(yè)績和國際行業(yè)認(rèn)可度，大國重器成為響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;中國品牌”。

“藍(lán)皮書對(duì)于智能建設(shè)和智能制造相結(jié)合的闡釋，寫出了我國盾構(gòu)/TBM技術(shù)發(fā)展的特色，講出了我國盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵和本質(zhì)。”中國工程院院士謝禮立表示，未來，我國將加快推進(jìn)傳統(tǒng)隧道建造方式與新質(zhì)生產(chǎn)力技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)地下空間資源開發(fā)更加安全、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)。

《光明日?qǐng)?bào)》（2024年11月20日 03版）