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近日,法士特第500萬臺雙中間軸變速器在西安成功下線。
從1985年引進首款雙中間軸變速器,到2002年10月份第10萬臺順利下線,法士特共用了17年時間。從10萬臺到100萬臺下線,用了5年時間。從100萬臺到今天的第500萬臺下線,僅用了6年零7個月時間。
經過多年的自主創新發展,法士特雙中間軸變速器已從一個系列三個品種發展到現在的40多個系列數百個品種,從單一的9擋發展到從4擋、5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋、16擋、20擋、24擋系列重型變速器全方位覆蓋,已形成年產銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產能力。部分自主創新產品的關鍵技術和核心技術已達到國際領先水平,打破了跨國公司構筑的知識產權壁壘,被國內150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產品,并大批量出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區。
今天,法士特變速器一個月的產銷量相當于10年前全年的產銷量,企業國有資產不斷保值增值,綜合實力顯著提高,已躋身中國汽車工業30強、中國機械工業100強、中國制造業500強行列。(本文來自濰柴)
(來源:互聯網)
從1985年引進首款雙中間軸變速器,到2002年10月份第10萬臺順利下線,法士特共用了17年時間。從10萬臺到100萬臺下線,用了5年時間。從100萬臺到今天的第500萬臺下線,僅用了6年零7個月時間。
經過多年的自主創新發展,法士特雙中間軸變速器已從一個系列三個品種發展到現在的40多個系列數百個品種,從單一的9擋發展到從4擋、5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋、16擋、20擋、24擋系列重型變速器全方位覆蓋,已形成年產銷汽車變速器100萬臺、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產能力。部分自主創新產品的關鍵技術和核心技術已達到國際領先水平,打破了跨國公司構筑的知識產權壁壘,被國內150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產品,并大批量出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區。
今天,法士特變速器一個月的產銷量相當于10年前全年的產銷量,企業國有資產不斷保值增值,綜合實力顯著提高,已躋身中國汽車工業30強、中國機械工業100強、中國制造業500強行列。(本文來自濰柴)
(來源:互聯網)