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訊：9月16日，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡稱 《通知》），標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣計(jì)劃有了新的導(dǎo)向。20萬輛，其中2014年將推廣2萬輛。今年北京市計(jì)劃推廣新能源汽車5000輛，但目前距離這一目標(biāo)尚相去甚遠(yuǎn)。和插電式混合動(dòng)力汽車累計(jì)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛”。規(guī)劃與實(shí)際的數(shù)字相差甚遠(yuǎn)。
同時(shí)，在麥肯錫咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告中，中國新能源汽車的綜合排名已經(jīng)從三年前的第三位，降至去年的第五位。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛表示，與美國、日本、歐洲相比，中國的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和普通混合動(dòng)力汽車的數(shù)量均較少，與國際平均水平的差距正在拉大。
因此，在具有政府導(dǎo)向色彩的首輪市場(chǎng)推廣遇挫后，最新的信息是，政府在新能源汽車市場(chǎng)化中充當(dāng)?shù)慕巧珜⒂兴{(diào)整：政府未來提供“基礎(chǔ)保障”，而將市場(chǎng)的問題交還給市場(chǎng)去處理。
