在國(guó)際市場(chǎng)上，超級(jí)電容器在20世紀(jì)60年代就已被研發(fā)出來(lái)，并在80年代逐漸走向市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，超級(jí)電容器的產(chǎn)品應(yīng)用也已有十余年時(shí)間。但是，過去幾年，超級(jí)電容器行業(yè)可以用“不溫不火”四個(gè)字來(lái)形容。值得注意的是，目前超級(jí)電容器正借助混合動(dòng)力公交推廣這一契機(jī)，煥發(fā)新機(jī)！

一、混合動(dòng)力公交應(yīng)用日益成熟

新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、超級(jí)電容汽車等。由于可行駛里程數(shù)的限制，目前在新能源汽車領(lǐng)域，超極電容器主要用在大中型新能源汽車上，包括混合動(dòng)力大巴和超級(jí)電容大巴。

混合動(dòng)力汽車包括油電混合動(dòng)力和油氣混合動(dòng)力兩類，其中，油電混合動(dòng)力汽車又有“油+鎳氫電池”、“油+超級(jí)電容器”、“油+鋰電”、“油+鋰電+超級(jí)電容器”等幾種不同方案。

經(jīng)過2009-2012年混合動(dòng)力公交的試運(yùn)行期后，2012年8月6日，財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動(dòng)力公交客車推廣范圍從25個(gè)試點(diǎn)示范推廣城市擴(kuò)大到全國(guó)，推廣目標(biāo)為3000-5000輛。此后，混合動(dòng)力大巴開始進(jìn)入快速普及推廣期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2014-2018年中國(guó)超級(jí)電容器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)混合動(dòng)力大巴市場(chǎng)保有量約為16000輛，其中超級(jí)電容混合動(dòng)力大巴的市場(chǎng)滲透率超過50%。目前，國(guó)內(nèi)一些大型客車廠家都在積極推進(jìn)超級(jí)電容混合動(dòng)力公交的生產(chǎn)。

今年7月12日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，加快推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)，要求政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，這預(yù)示著政府未來(lái)將繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車的扶持，尤其對(duì)于具備節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)、技術(shù)相對(duì)成熟的超級(jí)電容混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼有望進(jìn)一步加大。

二、超級(jí)電容公交短板突破

超級(jí)電容公交是直接將超級(jí)電容器作為公交大巴的動(dòng)力和儲(chǔ)能設(shè)備。上海是國(guó)內(nèi)最早也是運(yùn)行最多超級(jí)電容公交的城市。尤其是2010年世博會(huì)的舉辦，超級(jí)電容公交在上海快速擴(kuò)容，當(dāng)年新增61輛。2012年12月，在世博會(huì)初顯身手的一批超級(jí)電容公交完成了技術(shù)改造，陸續(xù)在巴士新新26路上投入運(yùn)行。

目前來(lái)看，超級(jí)電容公交的普及之路并不順暢，制約超級(jí)電容公交普及的一個(gè)重要因素是其行駛里程短，只能用于短線路的運(yùn)輸。由于一次充電只能行駛5-8公里，因此要求公車在出發(fā)前就把電充滿，行駛途中還要停下來(lái)充電，還得要求公交線路沿線要配備充電設(shè)施。

最近，也有好消息傳來(lái)。今年，亞星超級(jí)電容純電動(dòng)客車第三代已經(jīng)成功研發(fā)，該車發(fā)車前充上8-10分鐘電，就能跑完18公里，也就是說(shuō)，未來(lái)的公交車只要一次性“吃飽喝足”，就能載著你穿城而過了。行駛途中，只需利用上下客30秒鐘的時(shí)間完成一次充電，續(xù)駛里程可達(dá)到5-8公里。

另外，超級(jí)電容公交憑借節(jié)能、環(huán)保等的優(yōu)勢(shì)將重新為市場(chǎng)所認(rèn)知，滲透率有望進(jìn)一步提高。