經過幾年的發展，合資自主正在醞釀著更兇猛的風暴。

　　近日，國內多家合資車企陸續透露消息，將于近期發布自主品牌相關戰略，這其中包括一汽豐田朗世首款電動車概念車將亮相。而豪華品牌華晨寶馬自主品牌名稱被曝光之后，于下周正式向外界發布相關戰略。

　　更值得期待的是，國內第一款合資自主車型理念S1將于本月中旬迎來全新車型上市。這是合資自主市場化步入第三年之后的一大標志性事件；也將在上海車展掀起合資自主熱潮。

　　分析指出，經過近幾年的市場探索，前期推出市場的廣汽本田理念、東風日產啟辰、東風本田思銘、上汽通用五菱寶駿已經逐步成長。在政策的引導下，將有更多合資 車企加入這個陣營中。尤其是日系合資車企，由于受到中日關系的影響，日系品牌在市場上受阻，將更為側重自主品牌的發展，以獲得持續的增長。不過，合資自主 要想在市場上尋求更多市場份額，則需要車企更大積極性。

　　合資自主風潮再度涌動

　　“在這春意盎然的季節，華晨寶馬將舉行‘引領未來——-華晨寶馬戰略發布會’，分享華晨寶馬的未來發展戰略包括備受業界矚目的合資企業新品牌等重要內容。”近日，華晨寶馬正式向外界透露，將于下周五正式發布合資自主品牌的相關內容。

　　這也意味著，華晨寶馬旗下的自主品牌，經過多次爽約之后，終于要面向市場。其實，在此之前，華晨寶馬一個商標信息便已透露出端倪。根據工商部門的公告，一個名為“之諾”的品牌，已經被“華晨寶馬汽車有限公司”所注冊。

　　隨著華晨寶馬的自主品牌出爐，我國合資車企的自主品牌發展邁入了縱深階段，從普通品牌到豪華品牌的跨越。不過，華晨寶馬本次發布合資自主戰略，并非今年第一家發布自主品牌的合資車企。

　　3 月中旬，一汽豐田率先打響了合資自主的第一炮，正式發布其合資自主品牌戰略，首款概念車將于上海車展期間亮相。據了解，新品牌命名為“朗世”，英文為 “RANZ”，寓意為“開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”。品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。“N代表了New和Natural， 預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環保的研發方向。

　　據悉，除了華晨寶馬、一汽豐田兩家合資企業 推出自主品牌的戰略之外，其他合資車企也正在布局或者調整自主品牌戰略。北京現代已經在去年廣州車展期間，推出了自主品牌“首望”。本次上海車展，北現或 將再度推出新能源車，加速首款車型BHCD-1純電動車的面世。而廣汽豐田在今年上半年，也有望推出旗下的自主品牌。

　　此外，作為已經面向市場的合資自主品牌，也將再度發力，尋求更好的市場表現。其中，東風日產啟辰將于上海車展期間再度推出全新車型R60，完善啟辰現有的產品譜系。

　　日系熱情高漲

　　在本輪合資自主熱潮中，一汽豐田與廣汽豐田的蠢蠢欲動，成為合資自主的生力軍。有分析指出，在如今的市場環境下，日系品牌受困于中日兩國關系的影響，銷量一時難以有所突破，自主品牌或將成為扭轉頹勢的關鍵。

　　統計數據顯示，今年前兩月，日系車未能如期走出下滑趨勢，在華市場表現依舊低迷。本田產量下滑16.5%，僅有8.5萬輛；日產汽車產量為15.5萬輛，下 滑達到了19%。而日系老大哥豐田產量僅不到10萬輛，其中2月份重挫近五成。與之形成鮮明對比的是，德系、美系、韓系均取得了大幅增長。今年前兩月，日 系銷量為35.58萬輛，位于德系之后，占乘用車銷量總量的12.54%，卻是所有系列中唯一下滑的，降幅接近20%。

　　東風日產總經理松元史明表示，啟辰品牌去年很好的彌補了日產品牌的銷量下滑，累計銷量已經達到了4.2萬輛。在現有的市場環境下，東風日產將加速發展自主品牌戰略， 推行“雙品牌”的戰略格局。據悉，為了提升了啟辰品牌的市場表現，東風日產或將在本月推出兩款升級車型，包括全新的D50與R50。希望借助新車型的市場 表現，達到了啟辰月銷量1萬輛的目標。

　　目前，縱觀國內合資自主品牌，日系車企扮演著重要的角色。在已經發布自主品牌的合資車企中，日系車企占據著絕大部分。其中包括開市場先河廣汽本田理念、東風日產啟辰和東風本田思銘。而在已經上市銷售的合資自主品牌中，日系車企也是絕對的主力。

　　發展前景能否向好？

　　可以說，在政策的指引下，經過最近幾年的發展，合資自主陣營雖逐步壯大，越來越多合資車企加入了這個陣營。然而，在市場環境逐步惡化的情況下，合資自主能否走出屬于自己的道路呢？車企是否真的押寶合資自主品牌呢？這些依舊是一道道待解的難題。

　　2009 年，我國政府出臺的《汽車產業調整振興規劃》中明確指出，要在技術開發、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產企業將發展自主品牌作為企業 戰略重點。這一規定也演變成為一條不成文的“潛規則”，合資車企如要在國內擴充產能，就必須設立合資自主品牌，以發展汽車自主技術。

　　一時間，合資車企為了滿足中國市場發展需要，在擴充產能同時，陸續發布了各自的合資自主規劃。

　　目前，從已經發布或者即將發布自主品牌的合資車企中，其發布的車型無外乎兩種形式，一種是直接定位于新能源汽車，搶占未來的技術高點。另外一種則定位為跨國品牌的向下延伸，競爭對手直接瞄準土生土長的自主品牌。

　　不過，從市場表現來看，合資自主依舊短時間難有較大作為。

　　而選擇從新能源車切入市場的合資自主品牌，車型更是處于概念車型階段，要正式推向市場，還需要很長一段時間。有分析指出，部分合資車企推出自主品牌，更多是由于政策的需要，而非自身需求推動。

　　據調查顯示，有54%的投票者認為，當前各家車企加快推進合資自主的最重要原因是為了迎合汽車產業政策的要求，27%的投票者認為是從市場角度 出發，延長產品的生命周期。而導致國內合資自主發展進程緩慢的原因，63%的投票者認為是車企自身推進積極性不高。