數控機床、精密儀器、電子設備……中航工業南方航空工業(集團)有限公司加工中心，當今中國最先進航空發動機的零部件，在這里生產。

    上午8時，工人周友敏打開設備開始勞作。“一批共14件軸承座，可在今天上午全部完成氫化試料，比原計劃提前一天。”3個小時后，完成生產任務的周友敏走到一塊觸摸屏前，將任務進度信息輸入到系統當中。

    信息實時進入公司“企業資源計劃平臺(ERP)”。該平臺“生產計劃與控制”系統顯示，公司共有3批軸承座正在進行加工，周友敏所加工的是第一批，分為毛坯、氫化試料等34道工序。其中氫化試料工序上已加注綠色，表示該道工序已經完成。

    全部任務進度一目了然，公司生產調度盡在掌控之中。

    【轉變】

    南方公司早年的生產調度，卻并不如此輕松。

    “以前我們施行的是‘看榜管理’。”南方公司科技與信息部副部長張招健回憶說，生產指揮部偌大一間辦公室，四周墻壁上掛滿了黑板，黑板上密密麻麻地貼著生產任務進度表，完成一道工序，就在進度表相應位置打勾。

    每天，大家都在仰面“看榜”中感嘆管理上的耗時費力。“實際上，粗放式管理不僅存在于生產調度環節，倉儲、銷售等也有各自笨拙的管理方法。”張招健說，2003年開始公司生產訂單飽滿，陳舊的管理、生產模式已遠遠不能滿足新的生產需求。

    用信息技術重構企業管理、生產流程，提高效率，降低成本，成為南方公司上下的共識。

    “企業資源計劃平臺”大規模實施，物料、生產計劃、銷售、財務、維護、客戶服務、人力資源等主要模塊相繼上線運行，企業業務流程優化，資源得到有效利用。

    數字化協同設計系統，實現“虛擬制造”。南方公司每一臺發動機在真正生產前，其實已經在電腦中被“生產”了好幾次，所有細節無一遺漏。

    數字化加工、數字化生產成為主流，數控加工輔助編程和仿真、精鑄仿真等技術廣泛應用，公司機加設備數控化率達到25％，關鍵生產線數控化率達到50％。超市條碼技術也引入工廠，“車間制造執行系統”讓每一個零部件戴上了身份識別器。

    信息化環境中，公司可隨時查看各發動機機種的分布情況，以及每臺發動機在飛機上的狀態參數。國慶60周年閱兵，南方公司共有3個型號102臺發動機參與，所裝備的48架飛機飛越天安門上空時實現“秒米不差”。

    信息化正在重組企業DNA，引領著南方公司向世界一流航空發動機供應商堅實邁進。

   【數字】

    331：南方公司的信息化總體目標是“331”工程，即構筑3個數字化應用平臺，突破3項數字化技術應用重點，建立1個滿足應用要求的數字化支撐環境。

    30％和40％：南方公司的加工效率、加工質量，相較信息化改造之前，分別提高了30％和40％。

    4倍：借助信息化手段，南方公司工藝設計速度至少提高了4倍，穩定性亦大幅提升。

    【手記】

    信息化，不僅僅是一種技術手段，更是生產力水平提升的路徑。

    南方公司的實踐證明，傳統產業可以被技術性重組，途徑就是信息化。信息化改造可以讓企業脫胎換骨，實現質的飛躍。

    實現信息化，不僅依靠技術，更要觀念先行。在這條發展方式轉變的路徑中，是“被信息化”，還是“信息化”，結局迥異，關鍵在于“觀念”。

    信息化，帶給我們的不只是企業生產、管理上的方便，個人生活的豐富與便利，還有更深刻的內涵。