當(dāng)古老的東方古國(guó)沉浸在萬(wàn)籟俱寂之中時(shí)，在地球的另一端，秘魯?shù)娜�羅德帕斯科充斥著馬達(dá)的轟鳴聲。一年一度的秘魯重卡1000米競(jìng)速賽在這里拉開(kāi)帷幕，中國(guó)重汽HOWO A7與萬(wàn)國(guó)、肯沃斯、沃爾沃等國(guó)際知名品牌的牽引車和自卸車展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的角逐。最終，中國(guó)重汽 HOWO A7以52.37秒的成績(jī)擊敗了所有對(duì)手，成為比賽中唯一的王者。閃亮的重汽標(biāo)志，在遙遠(yuǎn)的安第斯山脈，熠熠生輝。
　　從1960年，中國(guó)第一輛重型汽車在重汽的生產(chǎn)線上駛下開(kāi)始，中國(guó)重汽就踏上了一條漫長(zhǎng)而艱辛的發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)幾代人艱苦卓絕的付出，中國(guó)重汽已連續(xù)五年穩(wěn)坐中國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)銷量第一的寶座。重汽制造，推動(dòng)了整個(gè)民族制造業(yè)的繁榮和成長(zhǎng)；重汽創(chuàng)造，走向民族品牌的自立和強(qiáng)盛；重汽前行，踏入了一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的國(guó)際汽車制造戰(zhàn)爭(zhēng)之中。
　　“建百年基業(yè)，創(chuàng)世界一流”。在重汽的每一個(gè)工業(yè)園區(qū)里，最顯著的位置都矗立著這樣的標(biāo)語(yǔ)。或許在外人眼中，這僅僅是一種企業(yè)文化的表達(dá)方式，然而在每一名重汽人眼中，這卻是幾代人縈繞心頭的夢(mèng)想。
　　欲戴皇冠，必承其重。2005年，中國(guó)重汽自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第10000輛HOWO重卡駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著HOWO重卡當(dāng)年投放市場(chǎng)，當(dāng)年產(chǎn)銷量即突破萬(wàn)輛，這在中國(guó)重卡史上尚屬首次，在國(guó)際重卡行業(yè)也是奇跡；2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)卡車制造巨頭MAN公司開(kāi)展戰(zhàn)略合作；2012年，中國(guó)重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行，這是中國(guó)首次批量出口歐四以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡，標(biāo)志著中國(guó)民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到世界現(xiàn)行最嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)能夠與歐美重卡巨頭同臺(tái)競(jìng)技；2013年，集中國(guó)重汽與德國(guó)MAN公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身，秉承純正德國(guó)品質(zhì)基因的首輛SITRAK重卡在中國(guó)重汽隆重下線……這是一段長(zhǎng)長(zhǎng)的企業(yè)奮斗史，也是一段長(zhǎng)長(zhǎng)的民族奮斗史。在這段奮斗史上留下的每一個(gè)足跡，都讓中國(guó)重汽的品牌形象更加堅(jiān)實(shí)。
　　其實(shí)，在中國(guó)重汽的品牌樹(shù)立過(guò)程中，重汽人也曾有過(guò)難以忘懷的傷心記憶。十年前，重汽與歐洲某重卡巨頭謀求合作，就在談判即將結(jié)束之時(shí)，對(duì)方突然提出增加數(shù)千萬(wàn)美元的專*費(fèi)用，而當(dāng)時(shí)中國(guó)重汽竟沒(méi)有申請(qǐng)一項(xiàng)專*技術(shù)。知恥而后勇，幾千萬(wàn)美元如同一條長(zhǎng)鞭，鞭策著每一名重汽人前進(jìn)，再前進(jìn)——如今，中國(guó)重汽已擁有2218項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專*，發(fā)明專*68項(xiàng)，產(chǎn)品涉及九大系列3000多個(gè)車型，自身?yè)碛械谋姸嘧灾髦�識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為中國(guó)重汽品牌背后的堅(jiān)實(shí)后盾。
　　蜀道之難，難于上青天。品牌的鑄就之路，又何嘗易于蜀道之難？我們每前進(jìn)一小步，就意味著面臨更多的危險(xiǎn)與機(jī)遇。2008年金融危機(jī)之后，美國(guó)提出了制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)回歸，哪里發(fā)明哪里制造。自此，各國(guó)跟風(fēng)而上，一場(chǎng)新的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)整合即將到來(lái)。風(fēng)雨欲來(lái)，唯有未雨綢繆——?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新，再創(chuàng)新！唯有自主創(chuàng)新，以改革創(chuàng)新促發(fā)展，企業(yè)才能活下去，品牌才能豎起來(lái)。中國(guó)重汽的自主創(chuàng)新,并不意味著閉門造車。從最早對(duì)奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到與德國(guó)MAN公司的合作,中國(guó)重汽一直注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收，從而縮短與國(guó)外先進(jìn)重卡企業(yè)之間的差距,向更高的技術(shù)水平邁進(jìn) 。中國(guó)重汽的發(fā)展，是將簡(jiǎn)單的生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展逐步過(guò)渡為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的過(guò)程，是不斷增加研發(fā)投入、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品的科技附加值的過(guò)程。
　　為什么中國(guó)重汽能夠在創(chuàng)新的道路上愈行愈遠(yuǎn)，并一步一步建立起自己的品牌形象？是因?yàn)橹袊?guó)重汽做到了政策上緊跟中央，產(chǎn)品上緊盯歐美，行動(dòng)上做好自己。集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)的一席話或許能更好的詮釋這個(gè)問(wèn)題：“要從為生產(chǎn)抓質(zhì)量、為考核抓質(zhì)量、為管理抓質(zhì)量進(jìn)入到為培樹(shù)品牌抓質(zhì)量，把質(zhì)量效益放在突出位置，高度重視市場(chǎng)規(guī)則，用創(chuàng)新的意識(shí)制定有效措施，使用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度和滿意度逐步提升。要把改革創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，更重要的是發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，在當(dāng)前形勢(shì)下，就是要更加注重品牌、質(zhì)量、效益，這符合中央的要求，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”
　　2013年，中國(guó)重汽集團(tuán)以符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)首位。2014年3月份，Brand Finance公司發(fā)布《Brand Finance汽車品牌2014年百?gòu)?qiáng)榜》，評(píng)選出全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌，中國(guó)重汽品牌名列其中，品牌價(jià)值是1.72億美元，評(píng)級(jí)為A。
　　縱觀人類發(fā)展的歷史長(zhǎng)河，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)地區(qū)，抑或哪個(gè)民族，誰(shuí)擁有強(qiáng)大的裝備制造業(yè)，誰(shuí)擁有著名的品牌，誰(shuí)就會(huì)引領(lǐng)世界。沒(méi)有自己的品牌，無(wú)論造多少車，都只是別人的輝煌。中國(guó)重汽以強(qiáng)有力的品牌形象屹立于世界制造行業(yè)之林，無(wú)疑是中國(guó)制造一次前所未有的展示。
　　當(dāng)燦爛的朝霞映紅東方古國(guó)東海碧波之時(shí)，你可曾想到，中國(guó)重汽制造的優(yōu)秀重卡正行駛在帕米爾高原，行駛在北國(guó)雪野，行駛在江南水鄉(xiāng)，行駛在云貴山川，為用戶創(chuàng)造著財(cái)富。因?yàn)槠焚|(zhì)優(yōu)異，中國(guó)重汽的品牌形象也隨著一輛輛高大威猛的重卡，遠(yuǎn)渡重洋，來(lái)到了潮濕的亞馬遜河畔、來(lái)到了干燥的非洲草原、來(lái)到了寒冷的西伯利亞……它們經(jīng)受住了考驗(yàn)，獲得了稱贊，樹(shù)立了品牌。每一輛重汽車，就像一面中國(guó)重汽品牌的旗幟，一面凝聚了千千萬(wàn)萬(wàn)重汽人心血的旗幟。這面旗幟迎風(fēng)招展，宣告世人——中國(guó)重汽，大國(guó)重器！（來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）