網(wǎng)友“無心充電”:
智能手機(jī)相對于以前的功能手機(jī)什么都好,就是電池太不耐用了。為何經(jīng)過這么多年的發(fā)展,手機(jī)電池的續(xù)航時間遲遲不能突破?仍然需要我們一天一充甚至兩充?
騰訊科技:
的確如此,智能手機(jī)在經(jīng)過多年的發(fā)展之后,電池續(xù)航不足已成為行業(yè)頑疾。有業(yè)內(nèi)人士指出,要實現(xiàn)電池續(xù)航瓶頸的突破,關(guān)鍵在于電池材料的革新。
智能手機(jī)的性能提升彰顯電池短板
在功能機(jī)時代,待機(jī)十多天很正常,用戶甚至使用一周都可以不充電。而目前絕大多數(shù)智能手機(jī)在電池容量上已經(jīng)是數(shù)倍于功能機(jī)時代的,但用戶反而需要一天一充甚至兩充。
原因在于智能手機(jī)的發(fā)展路線是趨向于功能越來越多,性能越來越強(qiáng),以及屏幕越來越大,導(dǎo)致手機(jī)的能耗大大提升。
日本智能手機(jī)用戶服務(wù)公司FixYa一項關(guān)于iPhone缺點(diǎn)的調(diào)查顯示,排名第一的就是電池續(xù)航時間短,比例高達(dá)35%。
可見,智能手機(jī)電池續(xù)航能力不足已經(jīng)成為用戶使用體驗上的最大痛點(diǎn)。
鋰電池發(fā)展接近零界點(diǎn)
手機(jī)電池續(xù)航能力無法發(fā)生質(zhì)變的原因在于只能仰仗于鋰離子電池的發(fā)展,而鋰電池的提升速度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上智能手機(jī)對電池的需求增長速度。
目前,鋰電池材料的革新速度很慢,大部分是在制造工藝上進(jìn)行提升,導(dǎo)致鋰電池的容量每年只能實現(xiàn)10%左右的增量。
即使是以突破創(chuàng)新聞名的埃隆·馬斯克和特斯拉,也僅僅是在電池管理上取得了突破,在電池自身的材料和技術(shù)上并沒有進(jìn)展,依然采用的是傳統(tǒng)的松下鋰電池。
而在手機(jī)領(lǐng)域更為特殊,目前的趨勢是輕薄化設(shè)計,這與電池容量的提升又是矛盾的。目前鋰電池材料的重量容量比為150mA/g左右,如果沒有良好的工業(yè)設(shè)計,單純增大電池容量將讓手機(jī)外形變得恐怖。
因此,很多智能手機(jī)廠商為了滿足外形要求只能放棄大體積電池。以前年發(fā)布的iPhone 5為例,為了保持超輕的機(jī)身,其內(nèi)置電池容量只比上一代增加了10毫安。相對于其性能的提升幅度,這顯然是杯水車薪。
八仙過海各顯神通
目前最多的解決方案就是攜帶一塊移動電源:雖然手機(jī)的待機(jī)時間不長,但是10000mAh的移動電源基本可以滿足出行中的充電需求。
第二個方法是廠商在充電方式進(jìn)行革新,例如采用無線充電技術(shù)、Wi-Fi信號充電技術(shù)等等,這可以在一定程度上免去用戶攜帶過多數(shù)據(jù)線之苦。
第三個方法只能仰賴手機(jī)廠商以及高通等芯片廠商的努力,盡量降低處理器、屏幕等核心部件的功耗,同時在系統(tǒng)和界面設(shè)置上不斷優(yōu)化,以此來延長手機(jī)電池的續(xù)航時間。
當(dāng)然,想根本解決手機(jī)電池續(xù)航能力不足的問題,實現(xiàn)手機(jī)輕薄化的同時還能內(nèi)置體積小容量大的電池,那就只能寄希望于電池材料的突破。只是,諸如燃料電池、核能電池等新型電池一般成本高昂,加之技術(shù)不成熟和安全保障存疑等因素,要真正實現(xiàn)商用化還有待時日。
未來的挑戰(zhàn)
雖然電池技術(shù)的提升速度有限,但智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)仍然在以極高的速度增長著。
首先是4G的啟動和普及。相較于2G和3G,使用4G網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)耗電量又將大幅提升,以致于很多用戶因為電池?zé)o法承受而選擇不再繼續(xù)使用4G。2014年將成為中國4G產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新時期,如果電池續(xù)航能力無法盡快提升,4G的普及速度將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
其次是新的智能硬件的涌現(xiàn)。尤其是體積較小還要滿足隨身攜帶的可穿戴智能設(shè)備絕大多數(shù)采用的依然是鋰電池。一方面,在鋰電池技術(shù)沒有突破的前提下,續(xù)航時間延長意味著電池體積的增大;但另一方面,由于需要滿足便于“穿戴”的屬性,這些設(shè)備配置的電池體積又不能太大。
如何讓用戶在體驗這些新興設(shè)備時,不再需要一直擔(dān)憂充電問題,出門必備移動電源,已經(jīng)成為了可穿戴智能設(shè)備亟待突破的“瓶頸”。