與此同時,阿里汽車事業部總經理王立成,正在籌劃著迎接奧迪、寶馬、奔馳的全球高管,他們下周,趁著這涼爽的5月還未過去,就要來到杭州“覲見”。
雖然具體的名字、職位,王立成不愿意透露,但他顯然樂于嘗試一把“朝南坐”的感覺。“去年,我們找奔馳、寶馬、奧迪,都不理我們的。”王立成對AutoLab補充道。
不過,話語里面沒有什么“翻身”后的幽怨,而是互聯網企業的某種優越。制造業之王們需要和互聯網公司談談。
雖然這一步在中國汽車企業身上,早就在進行了。只是回到奔馳、寶馬、奧迪,他們是豪華品牌,他們還是德國企業,所以,你懂的。
中間的黑衣男就是王立成
芝麻開門
直到去年,豪華車集體在中國不太好賣了,他們才開始認真審視這個,過往“人傻、錢多、速來”的市場,到底有什么其他出路。
2015年一開年,豪華車環比下降9.4%,下降幅度對于ABB來說,算當頭棒喝。而就在4月8日,阿里成立了汽車事業部,正是車展之前,各種場合,汽車事業部的負責人王立成開始反復提及 “6000萬車主”數據。
中國一共有1.4億臺汽車,其中私家車過億,這些數據被牢牢地掌握在交管部門手中。然而,這個信息不全面,無法構成數據閉環。所以,全數據并無更大價值。更不用說,這個數據其實也是不公開的。
阿里的數據不可同日而語,它與交易有關。一旦與交易發生聯系,一旦與阿里體系中的各個平臺發生聯系后,數據真的變成了《阿里巴巴與四十大盜》中,芝麻開門后面藏匿的金山、銀山。
按照阿里媽媽的負責人華文倩給AutoLab舉過的例子,在阿里平臺上,你甚至可以把某個面膜品牌與“喜好全景天窗”建立非常強烈的聯系。
門口來了野蠻人?
不過,今天,在“5·20”這個特殊的日子,王立成還給即將到來的豪華品牌領導們,另一個“壞消息”,天貓將會推出“車海淘”平臺。大佬們離完成2015年的中國銷量任務,似乎又遠了一步。
天貓將與平行進口車展示交易中心和企業合作,保障平行進口車品質,并共同打造平行進口車O2O售后服務平臺。
上海自貿區外高橋汽車交易市場成為天貓車海淘首家平行進口車戰略合作伙伴,總經理張敏與王立成在現場簽約,王立成滿臉笑容地轉向在場各位記者,以及入駐企業伙伴。“你們以后買車到天貓逛啊,有的車便宜40萬元。”
AutoLab在發布會之后,特地追問了便宜40萬元的車到底是哪一款。原來是路虎攬勝運動版的頂配。
本次通過車海淘平臺,將一次性推出20款車型,雖然不多,但肯定切中價格痛點。說白了,就是跨國公司、經銷商們單車利潤比較高的車型,比如路虎攬勝運動版的頂配車型。
路虎的經銷商們不以為然,對于車海淘,他們要皺皺眉。“你幫我問問他們,他們知道消費者要什么嗎?”潛臺詞是,門口來了野蠻人,他們再牛逼,不過是野蠻人而已。
野蠻人也有春天
總之疑問有兩個,1. 這些來自海外經銷商的車型,它們在國內的售后服務如何保障,體驗夠好不?2. 專注在豪華車的車海淘,面對著一幫使用天貓、淘寶的屌絲,他們是真正的目標車主嗎?
這兩個問題,王立成都給予了回答,問題一,現在天貓正在打通售后環節,落地售后服務。比如類似和諧汽車(3836.HK)的公司,將保證車主們享受到4S店的高大上服務。
問題二,再強調一下阿里是全數據,屌絲在阿里的平臺上,土豪也在阿里的平臺上。不管屌絲也好、土豪也好,都希望買性價比高的東東。
王立成的正面照
去年,上海自貿區通過平行進口方式消化的豪車在1000臺,相比較全年2300多萬臺的銷量,九牛一毛。不過,誰也不能否認,“價格攻守同盟”鎮守長堤,被打開了第一個缺口。
回頭審視平行進口車帶來的全新消費體驗,除了享受國家三包服務。每輛車都將納入上海自貿區平行進口汽車綜合信息管理系統,配有一車一標一卡一冊。
用戶可通過手機掃描車身貼標上的二維碼,辨別真偽,了解車況。此外,每輛車也都配有搭載RFID技術的售后服務卡,可在全國授權服務網點進行身份認定,并享受VIP售后服務。
野蠻人是摁不住的?
說到這里大家也許仍覺得概念“不性感”,這事為什么非得天貓來做,誰不能搭個平臺、對接點服務,賣點便宜車呢?
王立成解釋說,利用天貓平臺的核心價值在于,基于大數據后的信用認定。這就要引入螞蟻金服、余額寶等金融平臺則可提供貸款等服務等。
基于過往在阿里平臺上的消費行為,用戶可以無需任何認證的貸到款項。花20萬元,貸20萬元,買到過去國內要賣60萬車,而且過程就像買包手紙一樣簡單,這就是車海淘為我們描摹的愿景
去年7月份,在被爆出“零整比”達到12倍后不久,奔馳調整了整個售后的價格,幾乎打了5折。豪華車去暴利的情況正在到來。
也許下周,當豪華車品牌的大佬與王立成相對而坐,互相寒暄之后,他還是會和金發碧眼們重復這句今天和記者們提起的話, “太陽每天都要起來,我們是摁不住的。”