作者：鄧翔

　　　半個多月前，深圳地鐵集團聯合南方銀谷公司共同宣布，深圳地鐵在全國率先實現全程免費WiFi覆蓋。這種通過超材料技術改良的WiFi，號稱比4G網絡快20倍，連看高清視頻都沒有問題。

　　然而，就在該項目試運營期間，卻有不少市民抱怨，深圳地鐵WiFi經常無法鏈接或頻頻斷線，尤其是在列車運行過程中，更是難以連上網絡。一項人人叫好的便民措施，為何一上線就陷入如此尷尬的境地？筆者近日對此進行了調查。

　　■WiFi體驗對比

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　　7月30日開通首日，筆者在華強北站廳、站臺等地測量結果顯示，該區域網絡下載平均速度為4.52Mbps，打開網頁和觀看視頻的速度較快，雖然偶爾會出現斷網，但總體上使用良好

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　　近日筆者再次到該車站實地探訪，測得站廳、站臺處WiFi平均速度，已降至3.7Mb/s。與半個月前體驗不同的是，如今斷網的情況也有所增加，在5分鐘的測試期內一共斷網3次

　　現狀：站廳網絡狀況待提升   列車行駛中情況更糟

　　今年7月30日，深圳地鐵1號線、2號線，率先開通全程WiFi服務，供市民免費使用。所謂全程WiFi，是指WiFi信號不僅覆蓋地鐵站廳、站臺，同時也能夠覆蓋在急速飛馳的列車上。該技術一旦實現，則意味著乘客可在地鐵上免費上網，同時避免因自帶無線路由器，對列車運營可能造成的干擾。

　　"在香港等城市，市民雖然可以在站廳站臺使用免費WiFi，但上了車之后就不能再使用，而深圳地鐵則很好地解決了這一問題。"在開通試運營新聞發布會上，該項目投資、建設方南方銀谷公司負責人周發展稱，深圳地鐵WiFi的這項技術不僅是國內首創，在世界范圍內也沒有先例。

　　一項全球領先的技術創新，試行效果究竟如何呢？筆者調查發現，就在深圳地鐵免費WiFi試運營半個多月以來，不少市民在體驗時頻頻反映：地鐵WiFi時常出現信號連入不穩定，特別是在早晚高峰期間，有時候看著信號滿格卻無法連入，而登陸驗證碼(花生碼)也暫停了發放。

　　為了對比開通之初和目前地鐵WiFi的信號強度變化，筆者先后多次在2號線華強北站進行實地測試。7月30日開通首日，筆者在華強北站廳、站臺等地測量結果顯示，該區域網絡下載平均速度為4.52Mbps，打開網頁和觀看視頻的速度較快，雖然偶爾會出現斷網，但總體上使用良好。

　　近日筆者再次到該車站實地探訪，測得站廳、站臺處WiFi平均速度，已降至3.7Mb/s。與半個月前體驗不同的是，如今斷網的情況也有所增加，在5分鐘的測試期內一共斷網3次。除此之外，地鐵站廳內不同區域的網速和網絡連接狀況也不盡相同，有些位置信號強，有些位置信號弱。

　　在行駛的列車中，測試顯示，地鐵WiFi的網絡鏈接情況比站廳、站臺還要不如。過去，在列車上使用WiFi時雖然網速一般，但斷網的情況卻較少，打開網頁甚至觀看視頻基本不成問題。而如今則需要反復鏈接，且不一定能連上網，有時就算勉強能夠連上網絡，斷網的情況也頻繁發生。

　　回應：單一設備接入量超標   會限制其他用戶連入

　　深圳新聞網此前發起了一項關于地鐵WiFi的使用情況調查，共收集了452條統計數據，結果顯示，在使用地鐵WiFi的過程中，46.49%的人反映"獲取不了驗證碼"；其次有44.68%的網友反映網絡"連不上"，還有諸如注冊不成功、信號很差、網速慢等，也是反映較多的問題。

　　針對市民反映的信號不穩定、連接不暢的情況，筆者采訪了負責深圳地鐵WiFi投資建設及運營的南方銀谷公司新聞發言人譚小姐。她表示，由于在地鐵引入WiFi尚屬首次，作為地鐵無線覆蓋的全新技術方案初步應用，沒有現成的體系及方案可參考，需要在試運營中發現問題，不斷磨合與優化。

　　"技術上是沒有問題的，但是為了確保地鐵安全運行，地鐵列車的1列和6列車廂的信號，還是設置得相對弱一些。"譚小姐說，通過試運營的數據和問題反饋，1、6號車廂作為車頭車尾，卻成為用戶上網接入量最大的地方，后期我們將在不影響列車信號的前提下，盡快完成1、6號列車信號優化方案。"