看到這兩條新聞的第一反應就是，咱們又要彎道超車啦，哈哈。當初倡導大力發展電動車的時候就想彎道超車。結果呢，也就比亞迪只能在直線上超一下，幾年前大量建設的充電樁和充電站大多荒廢……

　　如今我們又要搞什么互聯網汽車，恕我直言，這個東西政府勢必又要撥給專項經費，一堆相關企業和部門受益，花納稅人幾個億，最后搞出來的東西應該是個可以遙控的榮威或者能上優酷的奇瑞。市場需要嗎？消費者認同嗎？不過這種村村點火戶戶冒煙的干勁好熟悉。

　　在互聯網汽車火起來之前，還火了啥？可穿戴設備對吧？一個環套在手腕上，你的七魂八魄它都能測了去，然后告訴你：脈搏快了、血壓高了、該去運動了……真是比老母還煩。我能說可穿戴設備向“健康之友”走的道路基本都走錯了么，因為關注健康的主要群體集中在35歲以上，這個點實在不夠酷，你見過哪個年輕人玩完滑板立刻量一下血壓的？

　　后來，一些廠家終于明白了，他們推出了華麗而又漂亮的可穿戴設備，弱化復雜無用的功能，甚至簡單到只能給手機充電。原來，人類帶那些不能上網的可穿戴設備好幾千年啦，訴求簡單到不能簡單——對美觀和奢侈的追求。重回常識以后，現在可穿戴設備也許會迎來真正的春天。

　　再說說造車的常識。真是我才疏學淺，造車就是為了給人開的。從歷史來講，那些驚天動地改變汽車發展進程的創新都是以駕駛為核心的，無論自動變速器還是雨刮器或者摸不到的ESP，無疑都是圍繞讓駕駛更人性化更簡單這個邏輯來設計的。

　　不過，在車里上個網、聊個qq或者發個微博這樣的功能，真心不用汽車廠家來實現。一是分散駕駛者的注意力，不安全；二是如果為乘客著想的話，不如買車的時候送一個iPad；還有些互聯網汽車有遠程診斷的功能，這個東西通用汽車在10年前就整出來了，但只作為一個選裝件。

　　奉勸中國的汽車工程師有這個閑工夫胡整不如潛心搞搞自主發動機和底盤調教。多搞基礎建設下盤才穩，再有什么彎道超車的機會就不會滑出彎外。中國汽車太缺乏工程師文化，太多投機者心態。建議汽車學學手機、學學家電。不要老拖中國制造的后腿。

　　作者李蠻