剛剛落幕的北京車展有這么一條新聞，世界著名零部件制造商博世投訴參展的５家國內零部件生產企業，稱其生產的雨刷器侵犯了自己的知識產權，博世要求這幾家企業的相關產品必須下架，不得在車展期間展出。

　　據媒體報道，博世對這起侵權投訴準備得相當充分，先向車展知識產權辦公室遞交了正式的書面文件，該文件的內容非常詳細，包括博世自己所有產權的產品特點，涉嫌侵權企業的名稱、產品涉嫌侵權特征，甚至還拍攝了圖片作為投訴依據。通過車展辦公室的協調，當時就有４家企業接受了博世提出的解決方案。

　　雖然說博世在這次的侵權之爭中占了上風，達到了自己的目的，但并不代表事情的圓滿。這樣類似的侵權情況還有多少？知識產權出現糾紛的原因是什么？本土的零部件企業如何正確回應與跨國企業之間的競爭？“正版”與“盜版”的侵權之爭值得我們探討。

　　“盜版”侵權問題由來已久

　　去年上海車展開幕后的第一天，一位外商在零部件展館的一家浙江參展商的柜臺中發現了一個行李架，這個行李架除了牌子不同以外，尺寸、外觀、功能等在內的各方面均與該外商在國外公司的產品完全一樣。

　　車展上被外商“偶然”發現的侵權零部件只是少數，畢竟外商去車展的主要目的是參觀和宣傳，車展之外，零部件的生產領域、營銷領域，零部件的替換市場、維修行業，這些地方沒被發現的“侵權”產品還有多少？據記者了解，在汽車配件的流通領域，市場上外觀相似、功能相似的“盜版”零部件侵權問題由來已久。

　　司機王師傅的汽車發動機點火線圈老化，想在路邊的汽修廠換一個。“你要原件還是要副件？”汽修廠的維修人員詢問王師傅。

　　“原件是原廠的產品，７０元一個，副件要便宜得多，江蘇產的，４０元。”見王師傅不太明白，這位維修人員解釋道。

　　王師傅拿了一個副件和一個原件仔細地對比，從外觀上看不出兩者的區別。“其實東西都一樣用，只是品牌不同，副件也是正規廠家生產，產品質量都沒問題，和那些純粹的假貨不同。” 維修人員拍拍胸脯做出了保證。

[$page]　　和王師傅有著類似經歷的消費者不在少數，換個配件往往都有著十幾個選擇，其中不乏看上去一模一樣的兩件產品。這些產品有品牌，但是外觀、功能和正版過于相似，這是一種侵權現象，而且，更加嚴重的是，市場上有更多的侵權現象和假冒產品直接掛鉤。

　　“在汽配城換的這個活塞環和在４Ｓ店換的沒什么不同，但是價格便宜將近一半，這種東西通常都找不到正規的廠家，就連包裝和說明書都一樣，肯定是假冒的。”一位車主對記者說。

　　一位業內人士談到，汽配市場上的侵權問題很嚴重，也很復雜，“有些企業沒有生產資格，他們的產品在包裝等方面幾乎和正規廠家的產品一樣，就是純粹的仿冒品，這樣的產品質量沒有保證，毫無疑問是侵權問題。還有一些正規的零部件生產企業，由于沒能打入到整車的配套中，或者在整車企業某次零部件的招商中被刷下，因此產品的定位只能是汽車售后維修市場，他們的設計和研發能力薄弱，品牌知名度也不高，很容易出現因為模仿市場上的類似產品而產生的侵權行為。”

　　本土研發能力有待提升

　　近幾年，國內本土的零部件企業增長很快，高速增長的零部件企業不僅完成了當地汽車產業的零部件配套，而且出現了汽車零部件出口的高速增長。

　　但是，中國的零部件企業進入國外市場通常是貼牌生產或者進入他們的售后市場，沒有自己的品牌，在這種情況下，一旦亮明身份就會遇到重重阻撓，我們的企業面臨十分嚴峻的挑戰。

　　以在中國市場上頗具代表性的浙江沿海一帶汽車產業群為例，除了萬向等少數幾家企業能在國際市場上打出自己的品牌之外，大多數零部件企業都在國際市場上碌碌無為。

　　“產品隨大流，看人家做什么也就跟著做什么，只給人家做貼牌、當加工車間，不僅利潤低，而且日子難以長久。”了解浙江零部件產業的一位業內人士說。

　　“遍地都是手工作坊式的家庭型小企業。達不到經濟批量、自動化生產，無法保證質量、降低成本。”曾多次到浙江實地考察的清華大學汽車研究所袁大宏教授曾表示，當地零部件企業存在的最大問題，是重復開發嚴重，經濟效益低。

[$page]　　目前，博世、德爾福等眾多跨國汽車零部件巨頭已經在中國市場建立了數十家的合資和獨資公司，搶占中國的零部件市場。這些公司掌控著關鍵零部件的核心技術，成為整車廠關鍵零部件總成的配套商，而中國本土的零部件企業研發能力薄弱，大多數企業只能依靠簡單的研發或者模仿成為二、三級甚至原材料供應商，在這種情況下，國內的零部件企業有著被邊緣化的風險。

　　中國汽車工業協會副秘書長沈寧吾表示，隨著國外零部件巨頭在華的不斷發展，目前已經進入新的階段。外國汽車零部件企業在華投資正在發生三個轉變，從參股向控股轉變，從合資向獨資轉變，從占有市場向壟斷市場轉變，外資對國內零部件行業的掌控力正在增強。

　　在國外汽車零部件企業大幅擴張的時候，中國本土零部件企業也在發展，河北、武漢、廣州等地零部件生產企業數量不斷增加，加劇了市場的競爭，國內本土零部件企業規模小、資金少、研發投入不足，出現產品類似的侵權情況也就不足為怪了。

　　專家提醒國內汽車企業，一方面需加快原創核心技術的研發，另一方面則抓緊制訂和完善知識產權保護戰略，注意自主品牌的發展，這樣才有能力與外國企業抗衡。在競爭