2000 年3 月24 日,某網500 kV 廉保線投運時,當用保北站5022 開關對線路A 相充電時,保北側高壓并聯電抗器匝間保護動作跳線路開關。經分析,動作原因是A 相充電時為防止過流而短接中性點電抗器后,B , C 兩相因平行諧振產生過電壓(1. 8 倍A 相電壓) ,匝間保護電壓變換器飽和,導致保護非預期動作。這次教訓告訴我們,分相充電短接中性點電抗器后,同時需要注意是否可能因參數匹配問題產生平行諧振過電壓。 

　　在線路分相充電及三次沖擊合閘時,新線路本身的保護應投入運行,一方面可以考驗保護裝置,另一方面也可在線路故障時起到第1 重保護的作用,但是否有必要改臨時定值則值得探討。1996年10 月13 日,某網220 kV 于姚Ⅱ線C 相故障時,姚官屯側的一套微機保護拒動,原因就是保護仍在運行投運時的臨時定值,未改回正式定值,而臨時定值中高頻方向保護也被不恰當地退出。由于投運時線路保護尚未進行相量檢查,以前電網中較多的處理方式是臨時改定值,退出零序保護的方向元件,相量檢查完畢后,再恢復方向元件。從實踐看,此舉增加了操作,增大了不正確動作概率,在有可靠的后備保護的前提下,也可考慮不改變投運時的保護方式。重合閘方式與此類似,按正常方式投入可以檢驗相關回路的正確性,傳統的處理方式是改投停用方式,意在減少故障對系統的沖擊,但實際上,在采用線路開關向線路充電時,手合后加速保護會動作三跳,并閉鎖重合閘。另外,由于后備快速保護的跳閘,一般情況下,該開關重合與否都不會再次沖擊系統。還需要注意線路開關配備的非全相保護,由于分相充電時,開關實際狀態三相不一致,如果非全相保護沒有電流閉鎖,將造成不必要的跳閘,需要退出。

　　線路充電時,還必須有快速的后備保護和可靠的后備開關。雙母線接線的一般可利用母聯開關及其充電保護來完成后備任務,但需要注意: ①充電保護的定值應保證對充電線路末端各類型故障有足夠靈敏度,同時還要躲過線路的充電電容電流; ②有些微機型的充電保護有自動投退功能,僅在對應開關合閘時短時投入,不能起到后備作用,這需要引起注意并設法解決。③3/ 2 接線的線路保護雖可先做相量檢查(斷路器成串運行) ,然后再對線路充電,但先做的相量檢查是不全面的,不應該作為可靠保護使用,仍應有后備保護。此時可利用斷路器保護中的充電保護或短引線保護,并事先進行相量檢查。如果該線路開關已成串運行過,可以不再設后備開關,如首次帶電,也需要后備開關和后備保護。

　　充電側為雙母線接線的變電站時,如果新線路電流互感器尚未接入母差保護或雖已接入而相量無法保證正確時,在由母聯開關串帶被充線路開關方式下,母差保護應投“選擇”方式,以防止因差動元件在該線路故障時的誤動導致母差保護誤跳運行母線;若考慮工作的方便性、連續性、安全性,也可將母差保護停用,以便接入新線路電流互感器,母差保護做相量檢查后再投入[1 ] 。

　　被充電側的新線路保護充電時不宜投入(該側縱聯保護的收發信機可關閉直流電源) ,在線路帶負荷前再投入,以免充電時線路保護可能的不必要的誤動,同時有益于送電側縱聯保護的快速動作。被充電側為已運行的變電站時,考慮系統運行的安全性,其母差保護應當投入運行,而新線路電流互感器不宜先接入母差,否則,充電到新線路電流互感器有電流流過的故障時(與一次充電方式有關) ,母差差動元件(大差) 會誤動作,可能導致母差保護誤出口。

　　對母聯電流相位比較式母差,母差保護此時投“非選擇”方式,故障時電壓閉鎖很可能開放,母差保護將誤動作;對微機型母差保護,大差計算用電流不經過刀閘位置閉鎖,大差元件會動作,需要充電側保護快速動作切除故障,以防母差保護誤動。這一點在被充電側開關或刀閘更換后投運或線路檢修恢復運行時也需要注意,一般應避免由線路直接向一運行站的空母線充電。

線路充電核相正確后,接帶負荷,進行保護的相量檢查。微機保護的相量檢查一般僅需要進行采樣值的檢查,比較簡單。對仍需要檢查外接零序電壓的,要盡量避免采用破壞電壓互感器原接線方式來取得零序電壓的方式。擴建站可用開口三角的試驗心;對新建站可考慮在分相充電時充至母線,連同二次定相及檢查開口三角各電壓。在相量檢查時,優先安排母差保護、縱聯保護等快速保護,檢查期間,根據負荷大小,盡量保留充