中國電工技術協會電動車輛專業委員會技術服務中心郭自強指出，未來20年是我國交通能源動力系統轉型的戰略機遇期。通過分析動力系統發展的技術路線，提出了基于節能與新能源汽車的“過渡”與“轉型”的雙重發展戰略，探討了應采取的科技對策。

    目前，預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增幅來自發展中國家。國際能源機構(IEA)的統計數據表明，2001年全球57%的石油消費在交通領域(其中美國達到67%)。預計到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。美國能源部預測，2020年以后，全球石油需求與常規石油供給之間將出現凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當于2000年世界石油總產量的兩倍。與此同時，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。為此，全球已達成共識：交通能源轉型勢在必行。

    近年來，我國汽車業迅猛發展。2005年，我國汽車產銷量均超過570萬，分別居世界第三位和第二位，自主品牌轎車和汽車出口均出現大幅增長。預計2020年前我國將成為世界上最大的汽車制造國和主要的汽車出口國之一。

    這場能源動力系統變革的主要趨勢是汽車能源多元化、汽車動力電氣化和汽車排放潔凈化：基于可再生能源的生物燃料對于各種車輛具有良好的適用性，成為各國共同推廣的新型燃料�；旌蟿恿ψ鳛樾滦推�車能源動力技術共性平臺繼承了先進內燃機技術，結合高效潔凈的電力驅動方式，既充分利用現有燃料基礎設施，又能包容各種新型燃料，現已成為新型動力汽車產業化的里程碑；燃料電池作為一種新興能量轉換裝置，盡管目前還存在很多需要克服的技術障礙，但其作為新一代汽車能源動力系統的遠期解決方案仍然被看好。

    汽車能源動力技術的變革是一個比較漫長的過程�；旌蟿恿τ型�在近中期逐步普及；燃料電池汽車的規模商業化大約在2020年以后。面向中長期的汽車技術發展，我國汽車所處的這一技術變革時期為我國交通能源動力系統變革提供了歷史機遇。