風光了10多年的中國煤炭行業，從來沒有像現在過得這么落魄過。

盡管“迎峰度夏”的傳統煤炭需求旺季已經到來，但煤炭行業仍然盤橫在市場的寒冬中。環渤海動力煤價格指數自2011年11月創出歷史新高834元/噸后一路下跌到目前的610元，累計跌幅高達26.86%。

煤炭市場蕭條的背后，是煤炭企業的艱難求生困境：山東煤炭企業35%陷入虧損，山西省煤炭行業利潤大降近七成。

不過煤炭行業的這已境況有望得到改善。近日國務院召開座談會，專門研究減輕煤企稅費并規范進口煤市場。而由國家能源局主導的《商品煤質量管理暫行辦法》也已經進入發布倒計時，對給國內煤企造成沖擊的進口煤設置了高門檻。

烏金褪色

煤炭行業面臨著十年來罕有的困難局面。

分析認為，因為發達經濟體經濟持續增長乏力，內部需求嚴重不足，致使我國浙江、山東多省出口型企業大面積限產、減產，從而導致了煤炭的需求量急劇下滑。另外淘汰高耗能產業被收緊，導致企業普遍開工不足，制約了煤炭的需求。

產能過剩、價格持續走低使越來越多的煤炭企業正陷入到虧損泥潭中。作為華東地區第一產煤大省的山東，煤炭企業已有35%陷入虧損，地方煤礦中超過三分之一出現虧損。

1-4月份，山東煤炭生產原煤同比下降4.53%，銷售商品煤同比下降8.66%，煤炭商品煤銷售收入同比下降14.48%。全省商品煤的平均售價也比年初下降6.25%，同比減少78.49元每噸，下降11.34%。

作為山東省內煤炭生產龍頭企業的兗州礦業集團和山東能源集團的日子也不好過。一季度兗礦集團煤炭運銷總量同比下降11.6%，國內產銷量未能達到預期。雖然營業收入同比僅降低7.83%；但利潤同比減盈21.26億元，虧損5.62億元。重壓之下，這家被稱為山東“最賺錢”的上市企業，今年五月份迎來了第一次降薪和大規模裁員。

山東能源集團一季度煤炭銷售收入下降14.1%，綜合煤價同比下降147.49元/噸，利潤降幅接近六成；庫存增長115%，應收賬款大幅上升。而淄博市內22家煤炭生產企業，僅有6家保持在盈虧平衡或者略有盈余的狀態，虧損比例約占七成。

煤炭大省山西在此次煤炭行業所遭遇的困境中也顯得尤為突出。

今年一季度，山西同煤集團、西山煤電集團、晉煤集團、汾西集團、霍州煤電集團已跌入凈虧損區間，陽煤集團、中煤平朔集團、潞安集團利潤同比大幅下跌。1-4月，山西全省煤炭行業實現利潤82億元，同比減少48.24億元，降幅高達69.3%。

煤企集體陷入困境，已經影響到了當地稅收。山西煤炭生產行業今年一季度入庫增值稅119.6億元，同比下降32.13%，減收56.63億元；山西煤炭運銷行業一季度入庫增值稅10.06億元，同比下降46.62%，減收8.79億元。

國家統計局數據顯示，1—4月，全國規模以上煤炭企業主營業務收入同比下降1.6%，利潤同比下降43.6%。部分大型企業集團出現虧損，個別企業出現了貸款發工資和推遲發工資的現象。

截至4月底，全社會煤炭庫存2.92億噸，比社會正常庫存多1.5億噸左右。

煤炭業的黃金十年已經成為讓煤企懷念的過去。

進口沖擊

在國內煤炭企業眼里，進口洋煤是一個攪局者。

中國煤炭工業協會公布的數據顯示，2012年中國全年進口煤炭2.89億噸，同比增長29.8%。海關總署發布數據顯示，今年一季度，中國煤炭進口量達8000萬噸，保持30%以上增速。中國已經成為全球最大的煤炭消費國，并連續4年成為煤炭凈進口國，其進口量占全球煤炭貿易量的95%左右。

進口煤的大兵壓境讓中國煤炭市場供過于求局面愈加嚴重，國內大小煤企的生產空間不斷遭到擠壓。環渤海動力煤價格已經連續6個月持續處于震蕩下行的低迷態勢，而中國產煤大省山西，一季度炭行業累計實現利潤65.22億元，同比減少48.24億元。

與此形成反差的是，中國用煤企業進口煤炭的需求卻越來越高。

雖然國內煤價一直在下降，但仍降不過進口煤炭，價差仍在每噸20-30元，足以支撐進口煤持續高位運行。而進口煤在經歷一、二月低谷后，經歷價格暴跌后的進口煤正在中國“搶灘登陸”，從而讓進口煤炭數量再次增加。

在業內人士看來，進口煤對于用戶最大的吸引力就在于價格優勢。

中煤遠大咨詢中心分析數據顯示，澳大利亞5500大卡動力煤6月到岸價漲0.5美元，報83美元/噸，加上增值稅以及折算匯率，大約為600元/噸。而基本同質的煤炭從北方港到南方港的到岸價大約在640元左右。這樣的價差無疑對沿海區域的電廠具有很大吸引力。

此外，我國對于質優的焦煤也維持了長期的進口，特別是2012年9月以來，進口煉焦煤再次大幅回升。并且俄羅斯和美國在中國煉焦煤市場中進一步崛起，和澳大利亞形成了“三足鼎立”之勢。

對于國內煤炭企業來說，進口煤已經成為他們的眼中釘。

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