摘要：

“簡(jiǎn)而言之，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜。”該報(bào)告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來(lái)幾年會(huì)花費(fèi)大量資金購(gòu)買電機(jī)。

汽車制造商

電動(dòng)汽車

一項(xiàng)新的市場(chǎng)研究聲稱，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IDTechExResearch的報(bào)告表明，截至2023年，各類電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)的需求量將從2013年的4460萬(wàn)臺(tái)翻三番達(dá)到1.477億臺(tái)。但這對(duì)牽引電機(jī)行業(yè)只是“覺(jué)醒時(shí)期”。

通過(guò)對(duì)123家牽引電機(jī)廠商調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“極少數(shù)”廠商還在生產(chǎn)異步或開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)、大型大功率電機(jī)，甚至大功率輕型電機(jī)。該報(bào)告總結(jié)，“太多廠商扎堆生產(chǎn)有刷牽引電機(jī)。”

“簡(jiǎn)而言之，牽引電機(jī)制造是個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，未來(lái)將會(huì)面臨尷尬的驚喜。”該報(bào)告稱，“大部分廠商甚至與汽車制造商不再交流，而這些汽車制造商未來(lái)幾年會(huì)花費(fèi)大量資金購(gòu)買電機(jī)。許多人認(rèn)為追隨競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)更容易賺到錢，然而該市場(chǎng)90%的客戶正面臨破產(chǎn)危機(jī)。僅在中國(guó)，就有100多家電動(dòng)汽車廠商但無(wú)一成功。”

據(jù)IDTechEx，牽引電機(jī)的類型和規(guī)格將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。目前，主導(dǎo)市場(chǎng)的是小型低功率應(yīng)用如電動(dòng)自行車、電動(dòng)代步車以及高爾夫球車，占所有售出牽引電機(jī)的92%。2011年，全球電動(dòng)自行車銷售量高達(dá)3400萬(wàn)輛。截至2023年，兩輪或類似的小型車輛電機(jī)銷售量仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大型機(jī)器電機(jī)，占所有售出牽引電機(jī)的80%以上。這些小型電機(jī)規(guī)格為功率250W和扭矩0.2到0.5Nm。用于牽引公共汽車或鏟車的大型電機(jī)規(guī)格為功率400kW和扭矩6kNm。

盡管銷量很大，小型電機(jī)僅占一半的牽引電機(jī)市場(chǎng)。據(jù)IDTechEx，隨著大型電動(dòng)汽車對(duì)大功率電機(jī)需求的增長(zhǎng)，截至2023年這個(gè)比例將會(huì)下降到25%。例如，未來(lái)十年，電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)的需求量有望增長(zhǎng)近六倍，主要源于混合動(dòng)力車銷量的增長(zhǎng)。