從電力設備企業2012年上半年軌道交通業務來看，收入確認速度是低于預期的。主要原因在于項目建設推進緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業務同比收入下滑約3%。但是在項目審批加快同時配套資金落實的情況下，預計下半年項目推進緩慢的狀況將得到有效改善，預計下半年相關公司軌交業務環比有望大幅回升。
    “十二五”期間全國各城市地鐵、輕軌規劃線路建設里程將達到2600公里，建設投資規劃額將達1.27萬億元。

目前我國城市建設運營軌道交通總里程占世界軌道交通總里程的13%；到2020年，這一比例有望提高到15%。

內容選自產業研究報告網發布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場運行態勢及投資戰略咨詢報告》

軌道交通建設將帶動基建、設備設施、車輛購置、通信信號系統等。隨著軌道交通投資額的提高，會給軌道交通設備、電氣設備等產業帶來市場空間。

軌道交通審批帶動近1400億電氣設備市場

從本次大規模審批的統計來看，其中25個項目總投資約7000億元，其中由各城市財政部門擔負部分接近2500億元，其它將來自于銀行貸款、軌道交通上蓋及沿線土地的開發收入等渠道。此次大規模審批充分反映了發改委對穩增長的決心。

從電力設備企業2012年上半年軌道交通業務來看，收入確認速度是低于預期的。主要原因在于項目建設推進緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業務同比收入下滑約3%。但是在項目審批加快同時配套資金落實的情況下，預計下半年項目推進緩慢的狀況將得到有效改善，預計下半年相關公司軌交業務環比有望大幅回升。

軌道交通建設不僅需要變壓器及高、低開關等一次設備，同時也需要大量的二次設備如軌道交通綜合監控系統、環境與機電控制系統、電力監控系統、可編程自動化控制器、直流牽引保護測控裝置、交流保護測控裝置、信號控制系統等。同時為了保障電能質量，濾波設備也是城市軌交系統的重要配套設備。電氣化設備投資約占軌道交通建設成本約20%。此次審批的項目將為電氣設備帶來接近1400億的市場，其中二次設備市場約在300-400億，其余為一次設備。

此次軌道交通的集中審批之后，判斷下半年電網智能電網相關項目也將是發改委集中審批的一個重要方向：從穩增長的角度來看，電網建設涉及的產業鏈長、子行業多、投資量較大。加大電網建設是對沖經濟下滑的重要手段。2009年是電網投資的最高峰是最好的例證。目前來看，整體電網的大結構建設基本已經完成，未來的主要方向在于建設堅強的智能電網。而這次發改委的綠色通道類項目重點也提到了智能電網和電網改造項目，也成為了一個重要的政策風向標。故認為下半年智能電網以及改造類項目有望成為發改委重點推進的審批方向。

軌交項目審批提速和潛在的智能電網集中審批都將繼續推動二次設備行業景氣度：無論從中期業績增速還是從未來行業空間來看，二次設備仍然是目前屬性最好的子環節。