一項(xiàng)新的報(bào)告表明，處于銷售最佳年份之一的全球汽車制造商，正準(zhǔn)備在這個(gè)十年余下的時(shí)間里獲取更多利潤(rùn)。而對(duì)于全球汽車制造商，尤其是通用、福特和克萊斯勒來講，其挑戰(zhàn)在于提高北美市場(chǎng)產(chǎn)量。目前，北美市場(chǎng)已恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)衰退前的水平。

麥肯錫咨詢公司資深董事漢斯-維爾納-卡斯（Hans-Werner Kaas）表示，北美和中國市場(chǎng)盈利前景最佳，尤其是中國高端市場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度最大。

麥肯錫指出到2020年，全球汽車市場(chǎng)利潤(rùn)將增長(zhǎng)50%，其中超過一半來自中國。該報(bào)告還表示，汽車制造商們可以準(zhǔn)備在新興市場(chǎng)地區(qū)收割營(yíng)收增長(zhǎng)的成果。

伴隨美國市場(chǎng)今年夏天汽車銷量飆升，汽車制造商在增加轎車和卡車產(chǎn)能方面的壓力不斷加大。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Automotive調(diào)查顯示，在年底前，三巨頭在美國市場(chǎng)上銷售的汽車一半將由其北美工廠三班倒生產(chǎn)。

卡斯指出，汽車制造商們已將提高產(chǎn)能列入議題，但是會(huì)謹(jǐn)慎考慮該問題。

卡斯還補(bǔ)充，底特律以及其他地區(qū)汽車行業(yè)高管們或?qū)⒈M快就此做出決議，組建一條組裝工廠生產(chǎn)線需要18到24個(gè)月的時(shí)間。假如銷售繼續(xù)以當(dāng)前的速度增長(zhǎng)，北美汽車生產(chǎn)在近幾年內(nèi)將會(huì)被最大幅度拉伸。

卡斯稱，“美國汽車制造商將在2015年達(dá)到產(chǎn)能上限。所以，毫無疑問的是，各高管們必須開啟擴(kuò)張討論。”

據(jù)悉，德國大眾汽車正在墨西哥創(chuàng)建一個(gè)總裝工廠以供應(yīng)美國市場(chǎng)奧迪系列汽車。

麥肯錫指出，在未來七年，新興市場(chǎng)在全球汽車銷售比重將加大。這些市場(chǎng)包括中國、俄羅斯和印度，占據(jù)轎車和卡車年銷量一半的份額，而到2020年，其市場(chǎng)份額將提高到60%。

卡斯指出，其認(rèn)為汽車制造商需要在中國及新興市場(chǎng)投放更多汽車，因?yàn)樾屡d市場(chǎng)，尤其是中國的銷售將不斷增長(zhǎng)。

卡斯表示，城市化和工業(yè)化推動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并將持續(xù)許多年。

據(jù)悉，通用、福特和大眾都競(jìng)相在中國創(chuàng)建新工廠。

標(biāo)準(zhǔn)普爾上周五上調(diào)福特信用等級(jí)到投資級(jí)，并提升通用汽車前景至正面。標(biāo)普提高這兩家公司信用等級(jí)的部分原因來自于二者在中國市場(chǎng)的成功。