一直處于爭議之中的電動自行車“新國標(biāo)”即將出臺。參與電動車“新國標(biāo)”制定的江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍近日對媒體透露：“新國標(biāo)”將在明年全國兩會之前出臺，最受關(guān)注的時速問題，將基本確定在26公里。一旦超速，電動車將自動“斷電”。

記者從相關(guān)渠道了解到，電動自行車新國標(biāo)的修訂一直與相關(guān)方保持著密切的協(xié)調(diào)，最終版征求意見稿有望于本月底完成。

陸金龍表示，預(yù)計未來五年，我國電動自行車最高產(chǎn)銷量將超過4000萬輛，其中鋰電電動自行車完全有可能達(dá)到400萬輛，出口電動自行車完全有可能達(dá)到400萬輛，如果這兩個指標(biāo)能在2018年底之前實現(xiàn)，電動自行車產(chǎn)業(yè)將得到市場的認(rèn)可。

上海一位電動自行車行業(yè)人員對《國際金融報》記者指出，電動車市場需求龐大，但是各種安全標(biāo)準(zhǔn)問題也讓產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入“瓶頸”期。“怎樣讓這個產(chǎn)業(yè)能夠升級蛻變，要看‘新國標(biāo)’的最終標(biāo)準(zhǔn)�！�

“新國標(biāo)”可以說是電動自行車行業(yè)奔走多年、翹首企盼的重大利好，從2002年底開始啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出臺，到今年已邁入了第11個年頭。

記者了解到，電動自行車新國標(biāo)的修訂目前已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時期，新標(biāo)準(zhǔn)的修訂不僅把安全性放在第一位，同時也考慮到了實際情況，更加注重電動自行車新國標(biāo)的安全性、先進(jìn)性、可靠性和可操作性。值得一提的是，新國標(biāo)修訂后，電動自行車依然屬于非機(jī)動車的范疇。

據(jù)知情人士透露，“新國標(biāo)”將會出現(xiàn)很多亮點。最受關(guān)注的是電動車速度和電動車重量。在之前的“老國標(biāo)”中規(guī)定：電動自行車最高時速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場上大部分電動車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”，即便出廠時裝有限速器，“改裝提速”也已經(jīng)成為經(jīng)銷商迎合消費者的“潛規(guī)則”。而在之前的10省市電動車抽樣調(diào)查中顯示，目前電動車平均時速已經(jīng)達(dá)到27公里。

“在‘新國標(biāo)’中，我們制定的上限時速為26公里，車輛的重量制定在55公斤（不含電池）�！标懡瘕垖γ襟w介紹，這與目前美國、歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)接軌。

除此之外，“新國標(biāo)”中將添加20多項關(guān)于安全的新標(biāo)準(zhǔn)�！氨热�，在‘新國標(biāo)’中要求，靠近行人時，電動車將會發(fā)出明顯的提示音�！标懡瘕堈f。

“新國標(biāo)”對于電動車安全性能要求很高，為了實現(xiàn)這些“高標(biāo)準(zhǔn)”。陸金龍表示，這對電動車企業(yè)也是一次“洗牌”。原來的電動車采用的是自行車的制動系統(tǒng)，而今后電動車將采用機(jī)動車的制動系統(tǒng)，即便速度提高了，制動性能也會相應(yīng)提高。