根據中國交通技術網最新的《2012年中國城市智能交通市場研究報告》的統計，2012年城市智能交通千萬級項目數量235項，同比增長26%;千萬級項目市場規模合計68.1億元，同比增長46%;占2012年全年市場總規模的41.7%。相比2011年千萬級項目占全年總規模的36%，上升 5.7%。

　　2012城市智能交通市場千萬項目達68.1億

　　2013年3月5日，由中國交通技術網主辦的第二屆城市智能交通市場研討會在上海國際展覽中心舉行。中國交通技術網總經理徐赫做了《變革中的智能交通黃金時代(2012年城市智能交通市場發展回顧)》的主題發言。

　　發言中提到，2012年千萬級項目平均規模為2900萬，而2011年千萬級項目平均規模為2500萬，千萬級項目平均規模增長400萬。盡管有國家宏觀經濟環境不佳，政府換屆等因素影響，但無論是項目數量、市場規模還是項目平均規模，2012年均保持了高速增長趨勢。我國城市智能交通市場發展潛力巨大。

　　做為目前國內提供智能交通市場唯一的權威數據機構，本次會議是Tranbbs首次面向行業公開重要數據。會議吸引了上海電科智能系統股份有限公司、博康智能網絡科技股份有限公司、北京易華錄信息技術有限公司、北京百聯智達科技發展有限公司、杭州海康威視數字技術股份有限公司、青島海信網絡科技股份有限公司、廈門衛星定位應用有限公司等100家國內主流智能交通企業250多人與會，會議還將就目前智能交通熱點細分領域和問題進行交流。

　　現階段智能交通應用發展狀況

　　智能交通是智慧城市建設中的一個重要組成部份，我國部份城市開展智慧城市建設之時就已把城市交通建設明確到了發展規劃當中。目前，我國部份城市已初步實現了智能交通的部分功能建設，就拿杭州來說，其主要城區公交系統已建成了智能公交告示牌，準確的公示每趟公交到站的時間及路程，這就是智能交通在信息收集及處理上的一個非常明確的體現，當然這只是智能交通系統中的一個功能。

　　此外，公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域，目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯網收費軟件和計重收費系統。此外，聯網不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。

　　其中，在加拿大，首條智能型高速公路即將進入開發階段，這種智能公路具備夜光照明、動態涂料、交互感應燈、感應車道為電動車自動充電等功能，比智能型汽車更加具有智能性。其中，為節約路燈的照明，智能公路在路邊加載了自動感應設施，當車輛靠近時路燈會發光，而當車輛遠去后，路燈會自動熄滅。智能公路還引入了感應優先車道技術，當電動車經過時，路面下鋪設的感應線圈將自動為電動車充電。另外，汽車疾駛產生的風力為路邊安裝的小風車充電，點亮風力發電路燈等。

　　2013年我國智能交通發力打擊交通肇事

　　智能交通系統除緩解城市交通壓力之外，還有一項最重要的功能就是對打擊交通肇事有著非常好的效果。

　　以海安縣為例，此前，海安縣投入使用的智能交通系統就在此前春運期間初顯“威力”。2012年底，初步建成了集智能交通指揮中心、智能交通綜合應用平臺、高空監控、信號控制、信息采集、交通誘導和基于PGIS的警車及單兵定位系統為一體的智能交通建設系統。

　　系統整合了全縣所有重點路口、重點路段監控，通過網上巡邏可及時發現現行違法犯罪活動，迅速調集周邊警力抓獲現行。截至目前，已通過智能交通系統提供有效線索32條，偵破交通肇事逃逸案件41起，為58起交通事故責任認定提供依據。

　　以后隨著傳感器技術、通信技術、GIS技術(地理信息系統)、3S技術(遙感技術、地理信息系統、全球定位系統三種技術)和計算機技術的不斷發展，交通信息的采集經歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發展過程，同時國內外對交通信息處理研究的逐步深入，統計分析技術、人工智能技術、數據融合技術、并行計算技術等逐步被應用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發展和革新，更加滿足 ITS各子系統管理者、用戶的需求。