中國船舶交易價格指數(shù)SSPI是國內(nèi)首個反映船舶價格走勢的指數(shù)，由浙江船舶交易市場研發(fā)編制，于2011年3月正式發(fā)布。該指數(shù)以2006年1月的前二周為基數(shù)，每2周發(fā)布一次。作為國內(nèi)航運市場船舶價格的“風向標”和“晴雨表”，有助于航運企業(yè)及時掌握市場動態(tài)，規(guī)避市場風險，增強企業(yè)竟爭力。
    　176期，中國船舶交易價格綜合指數(shù)SSPI為796.52點，較上期上漲0.87點，漲幅0.11%。
    　干散貨船
    　國內(nèi)沿海二手散貨船市場隨著航運市場的好轉(zhuǎn)呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升的勢頭。5000載重噸散貨船詢盤量小幅上升，但市場上低價位的船舶也一時難覓蹤影；10000至20000載重噸散貨船的求購詢盤量有一定的增加，該類船舶噸位較小，吃水較淺，受港口條件影響較小，因此用途靈活，頗受船東歡迎；20000以上載重噸船的詢盤量仍然沒有增加，部分手持充足資金的買家已經(jīng)在尋覓低價船舶。年底將近，航運市場、航運公司及船東所面臨的局面也更加復雜，經(jīng)濟看似觸底，政府也有意扶持，但運價方面卻仍沒有明顯回升，眾多因素使得買賣雙方的博弈日趨激烈。
   　 5000噸級5年船齡二手干散貨船價格指數(shù)為678.24點，下跌0.84點，該類船價格基本不變，雖然詢盤量并未減少，但成交量有所下滑；16500噸級3年船齡二手干散貨船價格指數(shù)為742.70點，上漲6.36點，近期該類船運價上升幅度較大，刺激了買家的購買欲望，推動船價上升；22500噸級3年船齡二手干散貨船指數(shù)為870.09點，下跌4.61點，詢盤量持續(xù)低迷，船價下滑。
   　 油船
    　1000載重噸以下的小型油船或者加油船的成交量有所上升；2000至3000載重噸左右油船的求購仍集中在一級油船，包括東南亞地區(qū)和中東地區(qū)都有買家或經(jīng)紀人詢盤。4000至5000載重噸左右的成品油船詢盤量持續(xù)低迷，鮮有買家求購，這與去年底的熱鬧場面形成了鮮明對比，可見油運市場壓力不斷增大，油運企業(yè)面臨市場嚴峻考驗。
 　   3000噸級5年船齡二手成品油船指數(shù)為1063.70點，與上期持平，該類船價格變化不大，市場詢盤和成交信息都集中在一級油船；5000噸級3年船齡二手成品油船價格指數(shù)為1128.53點，上漲2.06點，市場詢盤量低迷，但船東的出售價格并沒有大幅下跌，未來走勢還是要看油運市場的整體表現(xiàn)。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）