歷經波折，長安福特馬自達（以下簡稱“長福馬”）拆分一事終于落定。11月30日，長安汽車、福特、馬自達聯合發表聲明：三方旗下中國合資企業“長安福特馬自達汽車有限公司”存續分立重組計劃已通過相關政府機構的審批。

　　最新合資公司誕生

　　即日起，長安福特馬自達存續分立為兩家合資公司。在重慶的存續公司“長安福特汽車有限公司”（以下簡稱“長安福特”）由長安汽車和福特以50：50的比例出資，將承擔長安福特馬自達所有與福特相關的業務，包括福特品牌的開發、制造、銷售和服務。在南京的新設立公司“長安馬自達汽車有限公司”（以下簡稱“長安馬自達”）由長安汽車和馬自達以50：50的比例出資，將承擔長安福特馬自達所有與馬自達相關的業務，包括馬自達品牌的開發、制造、銷售和服務。

　　至此，長福馬正式“分家”，長安馬自達則成為中國汽車業最新的一家合資公司，這也是馬自達在中國的第一個整車合資公司。2005年成立的一汽馬自達，目前僅在銷售層面進行合資。

　　馬自達獨立

　　長安集團、福特、馬自達在中國合資公司的分分合合也是順應發展的需要。2001年4月，長安汽車集團與福特汽車公司對半持股，成立了長安福特汽車有限公司（長安福特），并于2003年初正式投產。2006年3月，馬自達汽車公司參股長安福特，公司更名為“長安福特馬自達汽車有限公司”（長安福特馬自達汽車），三方持股比例為：長安50%，福特35%，馬自達15%。

　　由于話語權不足，馬自達品牌在合資公司中的發展不盡如人意，銷量一直差強人意，更談不上品牌的建設。當年馬自達3的上市、停產又復產就是當時多方矛盾的典型案例。在福特不再掌控馬自達后，馬自達一直都在試圖擺脫福特的影響，以求獨立發展。不過，長安福特馬自達的拆分計劃并不順利，先后經歷了拆分計劃被駁回、生產資質無著落等諸多阻礙。

　　拆分是雙贏

　　其實，關于長福馬“分家”早已是公開的秘密，如今只是正式得到了官方的審批認可。在此之前，位于北京的長安馬自達事業部已移至南京，其南京工廠除了生產馬2、馬3車型外，還將加速引進CX5、自主車型C401等新產品，以求緩解目前的頹勢。

　　業界普遍認為，拆分是雙贏的，對于福特來說，更有利于推進“一個福特”在中國的“1515”戰略。不過，擺在長安福特面前最棘手的問題就是解決嘉年華的產地問題。之前嘉年華一直在長安馬自達南京工廠生產，“分家”之后工廠南京將成為長安馬自達的專屬工廠，嘉年華只能另覓他處。

　　目前，長安福特在重慶擁有兩個整車廠，正在新建一個整車廠、發動機工廠和變速箱工廠。重慶三工廠投產要在2014年，而杭州工廠正式投產要等到2015年。之前，長安福特相關負責人在接受采訪時表示，對于未來的產能規劃是重慶一工廠、二工廠生產新、老福克斯，蒙迪歐-致勝以及明年國產的翼搏和翼虎；重慶三工廠2014年投產后，新福克斯和翼虎將轉此生產；定位生產中高端車型的杭州工廠，則主要生產林肯、銳界等車型。顯而易見，現有規劃的工廠沒法解決嘉年華的產能問題，然而明年新嘉年華將作為長安福特的一款重磅車型推出，福特必須為該車尋找新的產能釋放地，迫在眉睫。

　　熟悉長安福特的消息靈通人士稱，遠在東北的長安集團下屬的哈飛工廠也許會成為嘉年華的下一個生產地。一方面，緩解了哈飛工廠的閑置產能；另外一方面，也有利于一直盤踞南方的長安福特打通北方市場。此消息并未得到長安福特的官方確認。晨報記者 和玲

　　■名詞解釋

　　什么是存續分立

　　存續分立，又稱派生分立。是指一個公司將一部分財產或營業依法分出，成立兩個或兩個以上公司的行為。在存續分立中，原公司繼續存在，原公司的債權債務可由原公司與新公司分別承擔，也可按協議由原公司獨立承擔。新公司取得法人資格，原公司也繼續保留法人資格。