北京實施“京V”排放已經一個多月。對于絕大部分提前完成布局“京V”車型的合資品牌來說，自主品牌似乎迎來了“分水嶺”。雖然比亞迪、長城等品牌的大部分車型已經完成了“京V”的更新換代，但是奇瑞、榮威等品牌的主打車型仍然遲遲無法銷售。

　　部分京V車沒貨

　　記者從朝陽區一家奇瑞4S店了解到，目前在售車型只有瑞虎和E5滿足“京V”排放標準，而3月1日上市的新QQ仍然無法上牌。“現在新QQ有現車銷售，但是不符合‘京V’排放標準上不了牌，估計得等到8月份才能有車。”銷售人員告訴記者，“如果考慮買代步車，其實E5也不錯，這款車現在優惠4000元，所有手續全都辦齊差不多7萬元，比新QQ貴不了多少錢。”

　　在豐臺區的上汽榮威4S店，榮威主力車型中，550要等到5月份新款上市的時候才有滿足“京V”的車型。而滿足“京V”的W5車型仍然沒有給出具體到店時間。不過，上汽名爵4S店中，主打車型MG3、MG5均已經更新至符合京V標準。

　　而啟辰4S店的銷售人員告訴記者，“我們的D50和R50是符合標準，到店看車的消費者超過了預期。”而華晨的經銷商則表示，中華品牌的暢銷車型H230、H530、H320以及中華V5全部為京V排放標準。記者了解到，自主品牌中，比亞迪、長城滿足“京V”排放的車型占到了在售車型80%以上，而奇瑞、華晨、榮威、一汽等車企，正在陸續補充符合“京V”標準的車型。

　　自主品牌影響不大

　　雖然3月1日起北京正式實施京V排放標準，但大多數合資品牌車企早早就做好了準備。記者從北京市環保局公布的名單中了解到，一汽-大眾、上海大眾、東風日產、北京現代等合資品牌的絕大部分車型早就已經達標。

　　至于價格方面，雖然有一些品牌在京V實施前對部分庫存國VI車型進行了清庫，但是優惠幅度與京V車型相比并不懸殊。提前做好準備和穩定的市場價格，讓合資品牌再一次走到了自主品牌前面。因此，不少業內人士擔心自主品牌會在這一輪競爭中徹底被淘汰。

　　不過，也有專家認為，一些自主品牌在京更多是“形象工程”，以提升知名度為主要目的，但并不是銷售的主陣地。