作為我省支柱性產(chǎn)業(yè)的裝備制造業(yè)一直以來在全省工業(yè)經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位，2013年，我省裝備制造業(yè)在把握好基礎(chǔ)優(yōu)勢的同時，通過產(chǎn)品升級換代、自主研發(fā)等新路子探尋更大的經(jīng)營空間，整體發(fā)展勢頭良好，為我省構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提供了強有力的支撐。

　　寬闊的廠區(qū)，轟隆隆的機器作業(yè)，干勁十足的工人……近日，記者來到中國北車哈軌道裝備公司，真切體會共和國“工業(yè)長子”體內(nèi)所散發(fā)的巨大能量。　2005年，號稱萬人大廠的哈爾濱車輛廠完成了整體搬遷與新廠建設(shè)，成為了如今的哈軌道裝備公司。目前，公司主營業(yè)務(wù)已完成了單一化向綜合化的“華麗轉(zhuǎn)身”，改變了過去鐵路貨車修理的單一業(yè)務(wù)模式，發(fā)展成擁有鐵路貨車修理、鐵路貨車新造和鋼材物流三大業(yè)務(wù)板塊。2005年公司銷售收入2.37億元，2012年的公司銷售收入漲到14億元，6倍多的增長使公司實現(xiàn)了一年一個臺階的向前滾動式發(fā)展。

　　哈軌道裝備公司副總經(jīng)理黃玉山為記者算一筆賬，修一輛貨車收取的費用才5萬多元，除去成本，企業(yè)利潤太低、不解渴。要想使這家百年老廠有新的活力，自主研發(fā)鐵路貨車是一條新路子。60噸位的工礦車售價在45萬元左右，80噸位的在70萬元左右，100噸的售價可達百萬。從2005年開始，哈軌道裝備公司相繼向澳大利亞、蒙古、莫桑比克出口車輛近7000輛。尤其是2012年，企業(yè)成功地進入國家鐵路主流車型生產(chǎn)市場，當年完成新型鐵路貨車車體450輛，實現(xiàn)了歷史性突破。

　　走進哈軌道裝備公司生產(chǎn)車間，流水作業(yè)的生產(chǎn)組織方式展示了企業(yè)的高效生產(chǎn)畫面。2012年，哈軌道裝備公司全年累計完成造修車8909輛，其中新造車3636輛，檢修車5273輛。造修車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。物流業(yè)務(wù)負責人劉帆表示，公司始終堅持多管齊下的原則，2012年，在鋼材市場不景氣的形勢，公司加強與市場客戶的溝通聯(lián)系，積極承攬鋼材經(jīng)銷、板材開平等業(yè)務(wù)，全年實現(xiàn)吞吐鋼材40萬噸，實現(xiàn)銷售收入6.7億元。一位工廠老職工高興地說，搬遷時職工年均工資才9600元，現(xiàn)在已經(jīng)達到4萬元以上。“工人待遇好了，腰包也鼓了，干勁兒更足了。”