我國宏觀經濟已企穩回升，且勢頭不斷向好。不過，經濟全面復蘇，最終取決于民間投資和居民消費的復蘇。筆者認為，著眼于宏觀經濟的有效復蘇，防止二次探底，關鍵在于加快推進市場化改革和構建公共服務體制。
　　原本寄希望在通貨緊縮下加快推進資源能源價格改革，理順要素價格，形成以市場配置為基礎的價格形成機制，現在看來這方面盡管有所進展，但總體上還沒有破題。例如，在環境領域，綠色復蘇和低碳經濟時代的到來，對環境稅等提出了更為緊迫的需求，但開征環境稅仍然處于研究階段。
　　過去幾年，我國在鋼鐵、民航等行業的市場化改革上取得了一定成效，但國際金融危機以來這一方面幾無進展。以“三航”為例，東星航空破產，鷹聯幾易其主變成國有航空，奧凱航空也曾暫停運營一個多月，以至于有人預言，未來三年之內我國的民營航空將所剩無幾。民營航空公司的實力弱，在危機中遭遇更大的困難，是情理之中，但破產、變性、停運，主要的根源還在于民營航空公司面臨的體制環境。在資金、高素質人才隊伍、機場設施使用等方面，他們難以享受國有航空公司同等的待遇。
　　近幾年我國在公共服務領域的一些改革和政策調整，例如新型農村合作醫療、義務教育經費保障機制改革、農村最低生活保障以及正在推進的新型農村養老保險等，為本次反危機奠定了比較堅實的基礎。但也有一些公共服務體制改革亟待推進。例如《社會保險法》原定于上個月三審，卻推遲到明年。如果公共服務體制方面的改革推遲，對社會消費心理和消費預期是有影響的。
　　另外，反危機的效果如何最終取決于能否真正啟動消費，尤其是居民消費。而促進消費重要的是藏富于民，改變收入分配失衡以及國民財富分配失衡的現狀。而最近稅制方面的一些調整，包括“年底雙薪將合并計稅”、交通通訊補貼計稅等政策，在一定程度上加大了居民的個稅負擔，客觀上不利于刺激消費、擴大內需。反而危機下一步個稅改革思路，應著眼于減輕居民稅負。
　　我國經濟復蘇，最終取決于民間投資的復蘇和居民消費的復蘇，因此應該不斷推進改革，加快這兩方面復蘇的進程。

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