江銅集團公司德興銅礦針對R-170、R-190型電動輪前輪轂油封安裝工藝存在的問題,通過科學設(shè)計,統(tǒng)籌安排,積極進行了相關(guān)的技術(shù)改進,不僅降低了維修成本,減輕了勞動強度,而且提高了設(shè)備利用率2~3個百分點。

　　2009年,德銅R-170、R-190型電動輪汽車共有11臺投入采區(qū)生產(chǎn)作業(yè),平均運行到2000~3000小時汽車的前輪轂油封就會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,造成軸承、軸頸異常磨損。　

　　據(jù)了解,通過對R-170、R-190型電動輪前輪轂油封的安裝改進,前輪轂油封出現(xiàn)漏油的平均時間由原來的2000~3000小時提高到8000~10000小時,其間每個前輪轂減少了2~3次的檢修,返修次數(shù)降低2~3次∕臺,提高了設(shè)備利用率。

　　該礦針對這一問題,多方面、多層次地對故障展開分析,發(fā)現(xiàn)油封安裝孔配合過盈量較小,在運行過程中油封與輪轂之間易發(fā)生跑動,同時,輪胎在運行中泥沙很容易飛濺到油封結(jié)合處,造成油封和羊角軸頸間的摩擦力增加。

　　對此,該礦采取技術(shù)攻關(guān),一方面,在輪轂油封安裝孔外側(cè)3、6、9、12點鐘的位置打眼攻絲制作與之相配的壓板等。另一方面,安裝一個防塵罩,裁剪一塊100×15×3㎜的鐵皮彎成一個同輪轂圓弧一樣的半圓弧,并將其焊接在離輪轂油封10㎝處的制動支架上,以擋住泥沙進入。

　　此外,在安裝油封之前,在油封和輪轂的配合處涂抹680固泰膠,經(jīng)24小時完全固化后再進行其他裝配,從而增大油封和輪轂接觸面積和過盈量,并將原來每2000小時進行一次檢查調(diào)整輪轂間隙改為每次1500小時。