以往，中國本土汽車品牌與國外品牌同臺競技時，強調最多的就是性價比。如今，國外品牌在推出新產品時，也開始強調性價比。
　　5月14日，在2014北京國際道路運輸、城市公交及零部件展上，美國獨立發動機制造商康明斯推出了首款本土天然氣發動機L8.9G。在發布會后的媒體采訪中，康明斯副總裁彭立新說：“L8.9G也強調性價比。它的優勢是穩定性高、動力強、氣耗低，價格也有競爭力。”
　　康明斯是全球最早研發天然氣技術的企業。在上世紀60年代，就開始天然氣發動機的研發工作。上世紀80年代，康明斯第一款車用天然氣發動機一經推出就獲得巨大成功。目前，在全球范圍內，康明斯共有6個研發中心通力合作，共同參與天然氣發動機的開發。
　　在美國市場，天然氣發動機的應用較為廣泛。在公交車市場，天然氣發動機的占有率為15%，在環衛車一類的清潔卡車市場，天然氣發動機的占有率達到50%，在長途貨運等重卡市場的占有率為1%~2%。據了解，康明斯天然氣發動機在美國天然氣發動機市場的占有率是90%。
　　中國市場使用天然氣汽車的時間也比較早，并逐漸從CNG車輛發展到LNG車輛。在美國，商用車天然氣使用的主要還是CNG，主要應用在短途領域。據康明斯預測，隨著越來越多的大型企業使用天然氣發動機，LNG的市場更有前景。
　　彭立新說，中國是一個貧油富煤少氣的國家，對能源需求又很大。隨著中國調整能源結構，天然氣的開采和進口都在快速提升，加上天然氣的經濟性優勢和環保優勢，中國正在成為全球最重要的天然氣發動機市場。據康明斯亞洲區天然氣業務和中國客車市場總經理劉越介紹，2013年，中國銷售的天然氣卡車銷量就已經超過3萬輛，而且還在以比較高的速度發展。
　　從1999年起，康明斯在中國市場先后推出了康明斯B系列（B5.9G）195馬力和230馬力的天然氣發動機(CNG)，并協助北京公交創造了天然氣商用客車的三個“第一”，即“全球城市天然氣大客車數量第一的車隊”、“全球長度第一的大客車”及“全球高度第一的天然氣大客車”。
　　進口發動機的性能高，但是價格也比較高，而且不能完全滿足用戶的需求，本地公交公司對車輛的動力性、可靠性、環保性能都有一些特殊要求。康明斯全球中重型天然氣業務總經理RoeEast表示，讓遠在1萬多公里以外的工程師研發完全適合中國市場的產品是不現實的。因此，康明斯需要針對中國市場對產品做一些本地化開發。
　　彭立新說，康明斯L8.9G天然氣發動機是由武漢技術中心研發完成的，缸體采用東風康明斯提供的柴油發動機缸體，然后在康明斯的工廠安裝伍德沃德燃燒控制系統等，完成全部零部件的裝配。
　　L8.9G采用全球先進的天然氣技術研發平臺，以及CAE模擬仿真工具，集合了國際頂尖臺架測試設備，整體開發過程超過兩年。該發動機應用國內獨有的燃氣成分實時分析功能，可使產品適應不同地區的燃氣，應用范圍廣。L8.9G累計臺架試驗驗證時間超過8000小時，并特別進行了超過10000個工作循環的嚴苛冷熱沖擊試驗，又針對中國市場的車輛運營工況，進行了60萬公里的實際道路運營試驗，確保發動機在各種工況下都能可靠運行。
　　“以往天然氣發動機的動力性會比柴油機差一些。但是根據經過試運行后客戶反饋的信息，L8.9G的動力性非常好，這給了我們很大的信心。”彭立新。
　　“康明斯L8.9G的零部件100%來自中國。今年6月可以實現小批量供應，到7月可以正式批量生產，具備每年生產2萬臺的能力。它的售價以國內主流市場的產品為參考，價格要和他們一樣有競爭力，”彭立新說，“希望武漢技術中心今后研發的產品能夠為全球天然氣發動機的應用做出貢獻。”
（來源：中國工業報）