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網 自1859年第一只可充電蓄電池被發明至今，電池已足足發展了一個半世紀。隨著人類科學技術的提高和制造水平的進步，電池也在一次次的技術變革中逐漸成長，性能不斷提高。但遺憾的是，面對如今電動汽車對動力電池的迫切需求，似乎哪一種電池都還不能完全適合作為主能量源用在汽車上。
目前，電動汽車上普遍采用且較具發展潛力的動力電池有三種：鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。要談及它們各自的綜合表現，就不得不提及兩個概念，一個是比能量，另一個是比功率，說的簡單點，就是分別指電池的可持久性和力量大小。比能量高的動力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時間工作，持續釋放較多的能量，續航里程長；比功率高的動力電池就像百米競技里的博爾特，速度快，力量大，具有很強的爆發力，可以保證汽車良好的加速性能。顯而易見，只有比能量高、比功率大且價格便宜易于維護的動力電池才是電動汽車主能量源的首選。
鉛酸電池
它是目前電動汽車使用最為廣泛的電池，據不完全統計，在已經生產的電動汽車上，使用鉛酸電池的比例占到90%，這主要得益于它的眾多優點：發展歷史悠久，技術較為成熟，比功率較大，循環壽命也可達800~1000次左右，且成本較低。不過，鉛酸電池比能量卻很低，僅為40W·h/kg左右，快速充電技術也尚未成熟（一般慢充都在8小時以上），而且污染嚴重。
鎳氫蓄電池
它的優點是比能量和比功率都比較高（相對來講），且快速充電性能較好，15分鐘可充滿容量的40%~80%，工作溫度范圍寬。但是鎳氫蓄電池循環使用壽命較短，為600次，價格昂貴，l000W·h約為600~800美元，只有期待大批量生產，才有望降到250美元水平。
