“深水才能養(yǎng)大魚，安防還沒出現(xiàn)大魚，是因為水不夠深。”

幾年前胡揚(yáng)忠在接受AI掘金志專訪時如此表示。 此后幾年，海康不斷進(jìn)化，逐步完成軟化轉(zhuǎn)型、組織架構(gòu)、成長主線三大質(zhì)變，一步步從AI安防企業(yè)蛻變成視頻物聯(lián)巨頭：也從安防的小池塘，游向視頻物聯(lián)的新藍(lán)海。

蛻變之際，八大創(chuàng)新業(yè)務(wù)也織起一張星羅棋布的網(wǎng)，他們喜無聲潛行，卻以可人的戰(zhàn)績極速擴(kuò)大了海康視頻物聯(lián)帝國的能見度。

眼下的海康市值逼近6000億，試想若未來這8大業(yè)務(wù)齊開花，我們是不是有理由相信，萬億海康也將近。

其實，從海康的只言片語中也可一窺創(chuàng)新業(yè)務(wù)的棱角。

“公司業(yè)務(wù)分兩大方向，主營業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)”
“也許10年后，創(chuàng)新業(yè)務(wù)占據(jù)海康業(yè)務(wù)的一半，也是很有可能的”

近一年，一向低調(diào)穩(wěn)重的海康才在半公開場合，逐漸表露出對創(chuàng)新業(yè)務(wù)的厚望，稱之為可與主營業(yè)務(wù)并列的“兩大方向”之一。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)陣營包括螢石網(wǎng)絡(luò)、海康機(jī)器人、海康汽車電子、海康微影、海康智慧存儲、海康消防、海康睿影、海康慧影八個子業(yè)務(wù)，涉及智能家居、機(jī)器人、汽車、熱成像、存儲、消防、安檢、醫(yī)療等八個領(lǐng)域。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)雖銳氣初顯，但相比于海康氣候漸成、鼎立一方的BG們，前者存在感并不高，“八大創(chuàng)新業(yè)務(wù)”常被一筆帶過。

在角落處兀自生長，長勢似乎還不賴。2020年智能家居業(yè)務(wù)營收29.19億元，同比增長12.60%；機(jī)器人業(yè)務(wù)營收13.59億元，同比增長66.91%；其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)營收18.91億元，同比增長83.49%。

2020年，8個孩子為海康創(chuàng)造了近10%的營收。

目前收成雖遠(yuǎn)不及主營業(yè)務(wù)，但這個主營體系之外的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，逐漸顯露出撐起海康半邊天的面相。

這些不常出現(xiàn)在大眾視野的業(yè)務(wù)情況如何？說道說道。

龍生 8 子
海康的這8大創(chuàng)新業(yè)務(wù)，技能屬性不一，主打場景不同，在海康這顆大樹下，衍生出不同的身份屬性，攻占八方。

家庭管家

老大螢石，2015年正式出生，主打智能家居，螢石是海康從G端、B端向C端邁出的第一步，也是最繼承其衣缽的家庭AI管家。

如果說海康在公共領(lǐng)域打天下，螢石就在家庭領(lǐng)域攢地盤。

率先進(jìn)入C端的螢石，從“消費級安防攝像頭廠商”人設(shè)面世，到2015年，螢石分離海康獨立成公司，轉(zhuǎn)變成一個主打安全概念的智能家居品牌。

在摸索中不斷試錯，如今似乎走出一條前途明朗的路。

2017年螢石首次盈利，營收10億。2018年海康成立三大事業(yè)群，創(chuàng)新業(yè)務(wù)增長近六成，螢石營收16億；2019年，營收約達(dá)26億。

與海康如出一轍，羽翼日漸豐滿的螢石承擔(dān)起更多重任。

比如海康高級副總裁、EBG負(fù)責(zé)人徐習(xí)明就曾對AI掘金志表示：

云眸的核心技術(shù)有二，其一便是螢石云，它連接的海量物聯(lián)設(shè)備，在極嚴(yán)苛的環(huán)境下積累了非常厚重的技術(shù)壁壘。

7年如電光火石，螢石初步造起“1+4+N”的螢石云、智能安防、智能入戶、智能控制、智能機(jī)器四大硬件以及N種子系統(tǒng)的智能生活小生態(tài)體系。

而后螢石從“智能生活”變身為“智居物聯(lián)”，不顯山不露水地將邊界從家庭擴(kuò)展到更廣闊的物聯(lián)世界。

截至2020年底，螢石物聯(lián)云平臺全球接入設(shè)備近億臺，平臺注冊用戶超過 7000 萬，月活躍用戶數(shù)量超過2500萬，日活躍用戶數(shù)量過千萬，去年營收29.19億元，同增12.60%。

無論以上數(shù)字能否說明問題，即將分拆獨立上市的螢石，還是成為了安防突圍To C的一碗姜湯。

機(jī)器人工程師

老二海康機(jī)器人工程師，出生于2016年4月，風(fēng)格硬核，承擔(dān)了海康重倉智能制造的戰(zhàn)略重任。

海康選中了移動機(jī)器人和機(jī)器視覺兩大入口。

前者瞄準(zhǔn)制造業(yè)和場內(nèi)物流，以潛伏、移載和叉式三大硬件產(chǎn)品線和機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng) RCS、智能倉儲系統(tǒng) iWMS 兩大軟件平臺，在汽車、3C 電子、新能源、商超、各類垂直電商等細(xì)分行業(yè)跑馬圈地。

后者聚焦工業(yè)傳感，以工業(yè)相機(jī)為載體，在物流讀碼、工業(yè)讀碼應(yīng)用逐漸得心應(yīng)手。

傳統(tǒng)制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級內(nèi)在需求，疫情沖擊的外在因素，讓自動化物流需求持續(xù)旺盛，預(yù)測未來五年，中國移動機(jī)器人市場將持續(xù)保持 40%以上的增長。

2020年，低調(diào)的海康機(jī)器人也取得了13.59億的成績，同增達(dá)66.91%。

機(jī)器人正成為海康安防G端生態(tài)之外，另一個B端現(xiàn)象增長極。

智能駕駛助手

同年7月出生的老三海康汽車電子，在智能駕駛領(lǐng)域繼承了海康一貫的低調(diào)風(fēng)格。

海康汽車技術(shù)正式成立時，海康不惜工本，耗資1.5億。

好在海康汽車電子頗為爭氣。幾年間，海康汽車電子以視頻傳感器為核心，結(jié)合雷達(dá)、AI、感知數(shù)據(jù)分析與處理等技術(shù)，殺入乘用車、 商用車領(lǐng)域，讓不少在此苦戰(zhàn)多年的企業(yè)嘆惋。

成立2年，2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產(chǎn)業(yè)以穩(wěn)為重，鏈條長、利益盤根錯節(jié)，新入者切入并不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

2020年，前期的技術(shù)積累陸續(xù)進(jìn)入落地期，正式量產(chǎn)了基于視覺和超聲波雷達(dá)融合的全自動泊車產(chǎn)品。

在乘用車前裝市場，僅2020年一年，拿下上汽乘用車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車等頭部客戶，全年累計新量產(chǎn)項目 50 余個，新增項目 60 余個，涉及車型 40 余款。

還通過了包括 PSA、馬自達(dá)、沃爾沃、捷豹路虎等車企的供應(yīng)商審核，并新獲得包括東風(fēng)本田、上汽通用和雷諾日產(chǎn)的多個定點項目。