“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無(wú)法找到我的夢(mèng)想之車(chē)，我決定親手打造一輛。”

       說(shuō)出這句話的，是傳奇汽車(chē)設(shè)計(jì)師、經(jīng)典跑車(chē)911系列的創(chuàng)造者費(fèi)利·保時(shí)捷。自他設(shè)計(jì)的第一輛保時(shí)捷跑車(chē)下線開(kāi)始，“賽道之王”的稱(chēng)號(hào)就幾乎再未易主。僅僅是在勒芒24小時(shí)耐力賽中，保時(shí)捷就贏下了19座冠軍。


       誕生至今，“保時(shí)捷”這一名字始終意味著速度、極致、不斷創(chuàng)新——即便是在七十四年之后依舊如此。

       在全球汽車(chē)市場(chǎng)飽受重創(chuàng)的2021年，保時(shí)捷卻實(shí)現(xiàn)了年?duì)I收增長(zhǎng)15%，突破331億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)增長(zhǎng)27%，產(chǎn)品交付數(shù)量首次突破30萬(wàn)大關(guān)。前不久的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Mr. Oliver Blume）將2021年稱(chēng)為“成績(jī)最輝煌的一年”。

       中國(guó)市場(chǎng)再次扮演了重要的角色：2021年，保時(shí)捷在中國(guó)交付近96000臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)8%，連續(xù)七年成為保時(shí)捷在全球最大的單一市場(chǎng)。

       保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的投入同樣有目共睹。

       僅以數(shù)字化變革為例，2021年1月，保時(shí)捷將中國(guó)區(qū)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)設(shè)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的數(shù)字科技公司，計(jì)劃在中國(guó)打造立足本土的數(shù)字化體驗(yàn)。

       “中國(guó)保時(shí)捷車(chē)主的平均年齡是35歲，相較國(guó)外年輕十余歲。”保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司董事總經(jīng)理張駿峰告訴36氪，“他們對(duì)數(shù)字體驗(yàn)有著更高的要求，也讓我們必須加快節(jié)奏。”

       中國(guó)保時(shí)捷車(chē)主平均年齡：35歲

       五年前，中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌。

       2018年，人工智能成最熱話題，微信小程序上線一年半后累積用戶(hù)總數(shù)超過(guò)6億，國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力全年累計(jì)融資超1300億元，創(chuàng)下歷史記錄。

       這塊大陸吸引著來(lái)自世界各地的目光，保時(shí)捷也不例外。

       就在2018年，保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)成員組隊(duì)來(lái)到中國(guó)，花費(fèi)半月時(shí)間走訪中國(guó)最有名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭與科技新興企業(yè)。

       這場(chǎng)詳實(shí)深入的實(shí)地考察讓保時(shí)捷的管理人員們意識(shí)到，中國(guó)有著與其他地區(qū)完全不同的數(shù)字化生態(tài)，同步于全球的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)已不能滿(mǎn)足本土市場(chǎng)的需求。

       2019年3月，保時(shí)捷中國(guó)正式組建數(shù)字化團(tuán)隊(duì)。曾就任于微軟、小米等知名科技公司、擁有超20年數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)的張駿峰成為了該團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。

       “設(shè)立本土的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，是由于中外市場(chǎng)擁有完全不同的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣。”張駿峰解釋道，“最簡(jiǎn)單的理解是，海外消費(fèi)者的使用習(xí)慣在網(wǎng)頁(yè)，而在中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)是微信和手機(jī)App，這在體驗(yàn)設(shè)計(jì)上是巨大的鴻溝。”

       因此相比于在全球其他地區(qū)，要獲得中國(guó)潛在消費(fèi)者的認(rèn)可，還要在機(jī)械性能、可靠性和駕駛體驗(yàn)之外，做好符合本土習(xí)慣的數(shù)字體驗(yàn)。

       以保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車(chē)Taycan為例，在Taycan的專(zhuān)屬App中，保時(shí)捷中國(guó)數(shù)字科技團(tuán)隊(duì)在其中設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了大量互聯(lián)功能，例如依據(jù)剩余電量規(guī)劃沿途充電樁、提前預(yù)訂充電位地鎖智能解鎖等。

       而包括遠(yuǎn)程解鎖等車(chē)機(jī)互聯(lián)功能也已成為保時(shí)捷車(chē)主的日常。根據(jù)更早披露的數(shù)據(jù)，保時(shí)捷APP在中國(guó)市場(chǎng)的下載量達(dá)到73257（次/人次），注冊(cè)用戶(hù)達(dá)到20868，Taycan車(chē)主激活率達(dá)到94%，遠(yuǎn)程預(yù)約使用率21%。

       而這些，還只是保時(shí)捷全面數(shù)字化的第一步。

       在張駿峰看來(lái)，汽車(chē)在產(chǎn)品上的全面數(shù)字化將經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程：

       首先被實(shí)現(xiàn)的，將是汽車(chē)在智能座艙等數(shù)字體驗(yàn)上與智能手機(jī)的一致。隨著車(chē)機(jī)芯片的進(jìn)步與交互體驗(yàn)的提升，車(chē)主將在車(chē)上享受與車(chē)外一致的使用感受。

       而接下來(lái)，則是尋找車(chē)機(jī)與手機(jī)的獨(dú)特協(xié)同。不再是簡(jiǎn)單的投屏或替代，車(chē)輛與手機(jī)的相互配合將帶來(lái)更無(wú)縫、順暢的路上體驗(yàn)。

       最終，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化與智能化的目標(biāo)將是聯(lián)通車(chē)內(nèi)與車(chē)外。行駛在路上，通過(guò)車(chē)上語(yǔ)音打開(kāi)家中空調(diào)；手機(jī)上設(shè)置的日程，在上車(chē)后自動(dòng)同步到車(chē)機(jī)并導(dǎo)航至對(duì)應(yīng)地點(diǎn)；漫無(wú)目的的旅途中，車(chē)機(jī)智能推薦出可游玩的地點(diǎn)或附近熱門(mén)的餐廳……

       當(dāng)前，數(shù)字體驗(yàn)已成為汽車(chē)領(lǐng)域不可忽視的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，其也成為保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)的探索重點(diǎn)之一。

       據(jù)保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)，2021年，保時(shí)捷的IT團(tuán)隊(duì)已有5000人的規(guī)模，分布于全球9個(gè)不同地區(qū)。

       相比于37000人的總員工數(shù)，13.5%的IT員工占比已超過(guò)了絕大多數(shù)人對(duì)一個(gè)汽車(chē)品牌的想象。

       據(jù)奧博穆透露，保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)已于去年在加州與蘋(píng)果會(huì)面，討論在Carplay之后更多聯(lián)合項(xiàng)目的可能性。

       近三成訂單來(lái)自線上

       在保時(shí)捷的數(shù)字化創(chuàng)新當(dāng)中，有一項(xiàng)看似毫不起眼，卻為中國(guó)區(qū)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的銷(xiāo)售增長(zhǎng)的“小”創(chuàng)新——微信小程序。

       這要從保時(shí)捷用戶(hù)的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)說(shuō)起。

       保時(shí)捷高度定制化、先選配后排產(chǎn)的方式，在滿(mǎn)足了目標(biāo)人群個(gè)性化需求的同時(shí)，也因其6-12個(gè)月的提車(chē)周期，而產(chǎn)生了“更快提車(chē)”的用戶(hù)需求。

       急于提車(chē)的客戶(hù)，通常會(huì)放棄自主選配，購(gòu)買(mǎi)各經(jīng)銷(xiāo)商在店的少量現(xiàn)車(chē)和官方認(rèn)證易手車(chē)（二手車(chē)或展車(chē)）。

       但由于分屬不同的經(jīng)銷(xiāo)商，沒(méi)有統(tǒng)一的平臺(tái)能給出本地或全國(guó)在售的現(xiàn)車(chē)信息。需要現(xiàn)車(chē)的車(chē)主只能在線下一家家咨詢(xún)，或者拼運(yùn)氣等到滿(mǎn)足自身需求的現(xiàn)車(chē)。

       這成為保時(shí)捷中國(guó)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)的第一個(gè)突破口。

       經(jīng)過(guò)保時(shí)捷中國(guó)區(qū)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)一年多的開(kāi)發(fā)與資源協(xié)調(diào)，“保時(shí)捷易手車(chē)”微信小程序在2020年上線。

       意向用戶(hù)僅需通過(guò)微信，即可掌握可購(gòu)現(xiàn)車(chē)的詳細(xì)配置資料、所在店鋪、價(jià)格及金融方案等所有重要信息。針對(duì)“現(xiàn)車(chē)”需求，“保時(shí)捷易手車(chē)”為用戶(hù)節(jié)省了大量信息獲取的時(shí)間。

       而對(duì)各地經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，小程序成了最重要的銷(xiāo)售工具。點(diǎn)擊分享按鈕，車(chē)輛信息就會(huì)自動(dòng)形成海報(bào)圖供分享在群和朋友圈中，讓立足線下的4S店有了探索私域運(yùn)營(yíng)的可能性。

       截至2021年底，認(rèn)可易手車(chē)小程序用戶(hù)注冊(cè)數(shù)已近100萬(wàn)，全年訂單量達(dá)7501臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%，線上訂單量占總訂單量近三成，成為中國(guó)區(qū)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

       保時(shí)捷董事會(huì)副主席、財(cái)務(wù)與信息技術(shù)負(fù)責(zé)人麥思格（Mr. Lutz Meschke）在面向全球的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上對(duì)此專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)區(qū)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序，為該區(qū)域過(guò)去一年的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大。”

       為銷(xiāo)售賦能的數(shù)字化升級(jí)還不止于此。為配合保時(shí)捷全球新零售概念“睿鏡計(jì)劃”的落地，保時(shí)捷中國(guó)的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)在去年推出了“睿達(dá)零售系統(tǒng)”以及“睿享服務(wù)系統(tǒng)”。

       “睿達(dá)零售系統(tǒng)”通過(guò) 16 個(gè)系統(tǒng)的集成，包含了客戶(hù)管理、個(gè)性化車(chē)輛配置及庫(kù)存管理、合同生成及審批、一站式交車(chē)及文檔存檔等功能。預(yù)計(jì)在未來(lái)，該系統(tǒng)將為經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售流程75%無(wú)紙化，用以提升門(mén)店運(yùn)營(yíng)效率與規(guī)范性。

       “睿享服務(wù)系統(tǒng)”則涉及售后服務(wù)環(huán)節(jié)，通過(guò)平板接待、車(chē)間管理、客戶(hù)服務(wù)以及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)四大模塊，將售后全流程匯集于線上。

       “產(chǎn)品與銷(xiāo)售是消費(fèi)者感受最直接的部分，”張駿峰說(shuō)，“在中國(guó)的數(shù)字生態(tài)下，我們還能做到更多。”

       重組研發(fā)流程：更快、更新、更靈活

       為了將產(chǎn)品與業(yè)務(wù)持續(xù)引向數(shù)字化，保時(shí)捷自身的組織、運(yùn)營(yíng)方式也開(kāi)始了全面升級(jí)。

       根據(jù)汽車(chē)行業(yè)此前的慣例，一款新車(chē)型的研發(fā)通常長(zhǎng)達(dá)5年。一項(xiàng)新功能、特性的加入或修改，經(jīng)歷前期的調(diào)研、討論、驗(yàn)證與實(shí)施，也往往需要3年時(shí)間。

       在此過(guò)程中，產(chǎn)品研發(fā)遵循鏈條式的流程，各團(tuán)隊(duì)獨(dú)立或僅需少量協(xié)作即可完成各自工作。

       但在數(shù)字化需求井噴的現(xiàn)在，這無(wú)疑難以跟上迅速變化的市場(chǎng)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型伊始，保時(shí)捷就開(kāi)始嘗試像科技公司一樣打造更敏捷的組織。

       “最開(kāi)始，我們嘗試用Scrum（迭代式增量軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程）的方式，以最快速度完成增量更新。”張駿峰說(shuō)，“但這更適合小團(tuán)隊(duì)，目前在整個(gè)保時(shí)捷的研發(fā)體系內(nèi)，都能在SAFe 5.1（Scaled Agile Framework，用于在企業(yè)范圍內(nèi)定義和實(shí)施敏捷軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程的最佳實(shí)踐和經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成功模式的集合）的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)敏捷。”

       起源于軟件開(kāi)發(fā)的敏捷模式，強(qiáng)調(diào)以最快速度響應(yīng)市場(chǎng)變化與用戶(hù)需求。但這在涉及大量硬件、需要大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的汽車(chē)研發(fā)中并不容易。

       為此，保時(shí)捷構(gòu)建了能夠跨職能、自組織的團(tuán)隊(duì)框架，以產(chǎn)品價(jià)值而不是職能為標(biāo)準(zhǔn)完成工作。在這一框架下，硬件工程師、軟件工程師與銷(xiāo)售經(jīng)理能夠?yàn)橐粋�(gè)細(xì)微的優(yōu)化而協(xié)同配合，最大化激發(fā)團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性與創(chuàng)造力。

       “最大的收獲是所有人必須為共同的目標(biāo)、使用共同的話語(yǔ)體系、為統(tǒng)一的產(chǎn)品組合而工作。”張駿峰說(shuō)，“敏捷大幅提升了整個(gè)企業(yè)面對(duì)變化時(shí)的反應(yīng)能力。”

       融合硬件與軟件開(kāi)發(fā)各自不同的速度與節(jié)奏，保時(shí)捷研發(fā)體系將迭代節(jié)奏定位每三個(gè)月一次。而在保時(shí)捷中國(guó)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，小迭代每?jī)芍芫陀幸淮巍?

       更快的節(jié)奏與不同崗位、職能的融合，帶來(lái)了更多創(chuàng)新的可能，讓保時(shí)捷的數(shù)字化不止于產(chǎn)品、銷(xiāo)售和服務(wù)。

       保時(shí)捷數(shù)字科技

       在此前的財(cái)報(bào)會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆在談及數(shù)字化時(shí)宣布，將在企業(yè)內(nèi)部廣泛推進(jìn)人工智能，在研發(fā)、生產(chǎn)和公司內(nèi)部流程中更多運(yùn)用人工智能完成日常管理與經(jīng)營(yíng)決策。

       而持續(xù)逾70年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)也成為財(cái)富。通過(guò)與旗下子公司MHP聯(lián)合研發(fā)的“工業(yè)云方案”，保時(shí)捷將先進(jìn)的生產(chǎn)和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化為軟件，幫助工業(yè)客戶(hù)提高效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的資源節(jié)約型生產(chǎn)。

       最“數(shù)字”的，可能是真的將自己的產(chǎn)品虛擬化。2021年8月，保時(shí)捷將外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)PeterVarga的獨(dú)家設(shè)計(jì)草圖作為非同質(zhì)代幣（NFT）進(jìn)行了拍賣(mài)，將其品牌價(jià)值與主張帶入了數(shù)字世界。

       在數(shù)字化大潮之下，保時(shí)捷成為了探索最積極的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌之一，并因此在市場(chǎng)中贏得了回報(bào)。

       或許在未來(lái)，優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)只是人們購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷的理由之一，獨(dú)有的數(shù)字化體驗(yàn)及其所代表的理念與生活方式，將超越汽車(chē)本身，成為吸引更多人的理由。