今年智慧城市的概念越來越熱，上月舉行的深圳“高交會”首次設立智慧城市專館，引來中興通訊、方正軟件、萬達、微軟等中外企業的熱議和參與；工信部一位司長表示，2020年國內外將建成一批智慧城市，全球將有40萬億的市場，中國將有4萬億的市場；廣東剛剛公布計劃，2020年建成珠三角世界級智慧城市群……

　　當國內智慧城市還處于探索階段時，松下在日本東京附近神奈川縣的智慧城市試點“藤澤生態城”上周部分投入運營。11月27日，參觀藤澤生態城時了解到，目前已有130戶、約520人入住。這個2018年全面完工、將有1000住戶和3000居民的小城鎮，以太陽能為主要能源，自己創能、蓄能，規劃持續發展100年。

　　藤澤生態城像是一個“烏托邦”理想國的試驗田。目前，大城市造成的能源緊張、環境污染、社會治安、交通擁堵、養老困難等問題，希望在這個試點中，得到解決。

　　藤澤生態城管理公司社長宮原智彥在開業慶典上透露，藤澤生態城的住宅屋頂、公共地方一年太陽能發電3兆瓦；同時，它也具備3兆瓦的蓄電能力。在水方面，采用節水型洗手間等，目標是生活用水削減30%。

　　筆者看到，這里全是兩層高的小別墅，屋頂和馬路旁邊都有太陽能發電板。工作人員介紹說，每幢樓一年可產出10萬日元的電力，基本滿足住戶的用電需求；每幢樓和公共管理中心都有蓄電池，富余電量還可賣給電力公司；LED路燈有感應器，無人時采取節電模式；一旦發生災害，公共場所的太陽能蓄電設施，可以滿足小區居民三天用電。

　　每個街區的十字路口和路燈上都有360度的安全監視器，監視視頻在公共管理中心和每家住戶的電視屏上都可以看到。

　　住戶可以共享環保汽車和租車服務。這里有電動自行車的充電樁和車站；還有特斯拉、寶馬、日產等各種新能源汽車的充電樁和停車場。物流配送也是用環保車。

　　松下并不是單兵作戰，而是聯合了宅急送、三井住友、東京煤氣等17個合作伙伴。

　　松下的董事井戶正弘表示，藤澤生態城的房子銷售和服務收入約400億日元，這對松下未來10兆日元的年收入來說不算大，但它是一個試點。藤澤模式，將成為松下汽車電子、住宅能源、商業解決方案三類B-B業務和傳統家電業務融合的平臺。

　　所以，松下利用它在日本一些舊工廠的地皮，正在推廣藤澤模式，計劃還會啟動三個類似的項目。而在海外，松下已經與大連生態科技創新城、馬來西亞城市依斯干達合作，提出智慧城市的方案，部分已經交付。松下還在全球600多個智慧城市項目中，提供了個別解決方案。

　　繼去年的智能電視、今年的智能家庭后，明年智慧城市將開啟新的元年。中興通訊智慧城市創新總監孫開宇認為，今年中國政府有三個重要文件，一是八部委智慧城市的指導文件；二是財政部相關模式推廣的文件；三是國務院地方債務管理的規定。這些文件解決了頂層設計，指明了智慧城市做什么、怎么做。隨著國家允許社會資本進入、地方政府可以發行一些債務，2015年國內智慧城市建設將大規模啟動。

　　瞄準全球40萬億、中國4萬億的“智慧城市”大蛋糕，巨頭們紛紛爭食。各家切入點不同，都從自己的強項著手。比如，中興通訊從基礎網絡建設入手，強調信息安全；方正軟件依托北大的醫療實力，把賣點放在遠程醫療；萬達無疑將利用其商業地產的優勢……不過，要解決智慧城市的整體需求，各行各業的通力合作是必需的。這一過程中，松下的“烏托邦”試驗或能帶來一些借鑒。