蓄電池關系著人民生活的方方面面。目前尚未有哪個國家研發出能夠替代蓄電池的新型產品。在對人類生活帶來便利的前提下，蓄電池也嚴重威脅著人類的健康發展。

大部分鉛酸蓄電池的使用壽命只有1—2年，據統計，我國每年報廢的各類蓄電池多達1億多只，且年增長率30%。一個中小城市報廢的蓄電池數量在萬只以上，大中型城市報廢的蓄電池數量甚至多達幾十、上百萬只。因報廢后的電池未能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄、廢鉛污染了大片土壤和水源，直接危害著人體的健康，這不僅耗費了大量的資源和資金，也對生態環境構成了難以彌補的損害。

2003年，國家環�？偩�、發改委、建設部、科技部、商務部聯合發布了《廢舊電池污染防治技術政策》，在“鉛酸電池污染防治和處理”一章中，對報廢的鉛酸電池應該如何處理并防止污染有了明確的闡述，同時著重提到：“鼓勵開展廢舊電池資源再利用的科學技術研究，開發經濟，高效的廢舊電池資源修復工藝，提高廢舊電池的資源再生利用率”。在全球關注環保問題的今天，廢舊電池所帶來的污染日漸突出，而在電池污染中，鉛酸蓄電池尤為明顯。

面對廢舊電池引發的“電池污染”，世界各國紛紛采取有效措施，抑制電池帶給人類二次污染，雖然這樣蓄電池的價值一般不會隨著蓄電池的一次性使用而消失，蓄電池具有較高的維修和再利用價值，這也是舊蓄電池回收行業長久不衰的根本原因。

在美國和歐洲一些發達國家，僅鉛酸蓄電池的維護和保養及廢舊蓄電池修復和回收的從業人員達數十萬人，年創益達千億美元。

在全國第四次環境保護工作會議上，關于蓄電池修復，國家還提出“堅持污染防治與生態保護并舉”的政策方針。種種措施可見，我國政府部門對環境污染控制、改善的決心。廢舊電池修復，檢測貫徹國家政策路線，提高廢舊電池的資源再生率，一本萬利，即保護了生態環境，又產生了無數的就業崗位，創造了不菲的經濟效益，具有良好的市場前景。