1　故障現象及原因分析

　　一臺住友S2800FJ液壓挖掘機已工作了8664h。在某工地施工中，自卸翻斗車撞在挖掘機的配重上。后來發現從回轉支承的密封裝置處甩出很多黃油，同時回轉支承內部有異常聲響，當回轉時，每轉到機器的前邊和左側，回轉支承內便發出咯吱咯吱的響聲。用鏟斗撐地，使履帶一邊離地，再放下，發現回轉支承的軸向間隙較大。再用鏟斗斗底著地，使斗桿外伸，發現回轉支承徑向同樣有較大的間隙。回轉馬達和回轉減速器等均正常。故初步判斷是回轉支承內部的鋼球和隔離套損壞，使回轉支承的軸向和徑向間隙增大，密封裝置可能損壞。

　　對回轉支承進行解體檢查。回轉支承的外座圈與上車連接。內座圈與下車連接。將回轉馬達上的所有油管全部拆下，并將油管的頭部用干凈的塑料薄膜封好。用起重機把上車輕輕吊起，再將回轉支承外圈螺栓松開，并全部取下，將上車和下車分開

　　（注意上車平衡），回轉支承仍與下車相連。如圖1所示，將錐銷2打出，然后用螺釘把堵塞3取出，再用鐵絲把鋼球和隔離套取出。鋼球和隔離套全部取出后，發現隔離套只有兩個能夠看出原來形狀，其余全部被擠成碎塊狀。用柴油將鋼球清洗干凈，30多個鋼球有嚴重的麻坑和明顯變形，其余均有不同程度的麻點。外座圈取下后，把內、外座圈滾道上的黃油清洗干凈，內、外滾道靠前部和左側部位（機器前進方向為前）在日光下能夠清楚的看到麻點。

　　挖掘機被撞時，相當于在回轉支承的徑向突然施加一個非常大的沖擊力，致使回轉支承內的部分隔離套損壞（隔離套如圖2所示，材質為尼龍，較軟），如繼續工作，隔離套的損壞會越來越多，使內、外座圈的間隙加大，黃油從內、外座圈的縫隙處甩出，滾道、隔離套和鋼球得不到潤滑，從而加劇滾道、隔離套和鋼球的損壞，造成挖掘機在回轉時出現異常響聲和卡滯現象。　　2　回轉支承的修復和安裝

　　2.1 回轉支承的修復

　　如果更換新的回轉支承需要進口，且價格昂貴，大約10萬元左右，供貨周期也比較長。挖掘機本身為舊機器，沒有必要更換新的回轉支承，故決定對原回轉支承進行修復。由于發現問題比較及時，回轉支承的內、外滾道損壞并不十分嚴重。經過觀察和測量，回轉支承的內、外滾道變形，只是滾道有麻點，仍可繼續使用。因此決定采取更換隔離套，鋼球和密封裝置的方法進行修復。原回轉支承的鋼球測量后其直徑為28.48mm，而國內產品只能買到直徑為28.60mm的鋼球，比原機的鋼球直徑大0.12mm。原機回轉支承內共有隔離套和鋼球136個。滾道內的鋼球和隔離套的長度比原來長16.32(136×0.12)，每個隔離套尺寸應相應減小0.12mm，才能保證回轉支承內隔離套和鋼球剛好裝滿滾道。購買鋼球時采用選配方法，必須保證鋼球直徑誤差小于0.002mm。隔離套也要多做些，供裝配時選用。如果裝到最后仍不能保證和原來的數目相同，應再減小部分隔離套的尺寸，直到與原回轉支承隔離套和鋼球數目相同并充滿整個滾道為止。

[$page]　　2.2 回轉支承的安裝

　　首先，將回轉支承內、外座圈（包括滾道），鋼球，隔離套，密封裝置和螺栓孔等清洗干凈，并將外座圈放在內座圈上，基本上保證內、外座圈的滾道處在同一平面上，然后將鋼球和隔離套通過徑向孔放入滾道（如圖1），放入順序為一個鋼球一個隔離套，直至裝滿，再把堵塞3堵上，把錐銷2打緊。裝配密封裝置時，將密封裝置與密封槽接觸的部分涂上密封膠，以保證密封效果。轉動回轉支承，看有無卡緊現象，如有卡緊現象應予以修配，使之能夠靈活轉動。最后再通過回轉支承外座圈的黃油嘴加注黃油，使滾道充滿黃油，并在回轉小齒輪和回轉大離圈的油池內注滿黃油。

　　用起重機將挖掘機的上車吊起，將回轉平臺的下止口對準回轉支承的外座圈，對正后，用與螺栓直徑相近的圓鋼通過螺栓孔把上車和下車對正定位，然后裝配螺栓，螺栓的螺紋上應涂以樂泰防松膠。螺栓呈三角形對稱安裝如圖3。先安裝第1組3個螺栓。再安裝第2組3個螺栓。開始時螺栓不能擰緊，待把螺栓全部安裝完畢后，再用力矩扳手逐個將螺栓擰緊，擰緊力矩為650N?m。安裝完畢，啟動機器，使之做回轉等各種動作，直至恢復正常為止。