水冷發動機最適宜的工作溫度(指氣缸蓋中冷卻液的溫度)是80-90℃，超過這個溫度即為過熱。過熱將導致發動機工作狀況惡化，運動副間的油膜被破壞，機件磨損加速，甚至造成燒瓦、抱軸和拉缸等嚴重機械事故。

　　水冷發動機過熱的原因和排除方法如下：

　　1、風扇膠帶斷裂或松馳

　　風扇膠帶斷裂或松弛后，將導致風扇不轉或轉速低，這時需更換膠帶或對膠帶的張力進行調整。檢查膠帶張力是否合適的方法是，在膠帶的中部用手指以3-5kg的力量下壓，其垂度為10-20mm即可。

　　2、冷卻系統的冷卻液不足

　　通常的解決方法是向冷卻系統中被充冷卻液，但應查找導致冷卻液缺少的原因。其原因一般是散熱器、水泵、橡膠水管及接頭等處漏水，應根據不同原因分別采用焊修、更換和緊固等方法排除故障。

　　3、發動機缸體和散熱器積垢太重

　　一般來說，使用時間較長的發動機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，致使散熱不良。排除的方法是，對缸體和散熱器進行化學清洗；常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時，應使溶液在冷卻系統內保留10-12H；采用第三種清洗液時，則應該在注入后即啟動發動機，使其在無載荷的低轉速下運轉1H。清洗過程中，應取出節溫器；清洗液放出后，應將放水開關全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止；沖洗時，水壓應控制在30kpa以內。因為化學清洗液有較強的腐蝕性，清洗時應注意避免濺到人的眼內或沾到皮膚上。

　　4、水泵發生故障

　　水泵發生故障的原因有：軸承、葉輪、襯墊或水封圈損壞，修理或更換上述故障件，即可排除故障。

　　5、減振墊損壞

　　發動機或散熱器的減振墊損壞后，會使風扇導流罩與風扇的相對位置改變，致使發動機溫度升高，此時，應更換減振墊。

　　6、散熱器的散熱片被污物堵塞

　　散熱片被堵塞后會使氣流通過散熱器時受到阻塞，這時應清除堵塞污物。

　　7、節溫器工作不良或不起作用

　　檢查節溫器工作是否正常的方法有：將節溫器放入帶溫度計的盛水容器內；緩慢加熱到節溫器開啟溫度，保持5min，檢查節溫器是否開閥；繼續加熱使水溫達到節溫器閥門全開的溫度，保持5min，測量節溫器的提閥量；水溫降至65℃以下時，檢查節溫器閥門是否緊貼閥座。上述檢查中若有一項不良，則應更換節溫器。

　　8、缸墊燒蝕

　　缸墊燒蝕會引起竄氣，從而導致發動機過熱。判斷方法是：在發動機運轉過程中，通過散熱器加液口觀察，若冷卻液中出現連續氣泡，則必須更換缸墊。

　　9、點火時間或噴油時間不正確

　　應調整點火時間或高壓油泵的噴油時間，

　　10、長時間超負荷運轉

　　應降低負荷或停機一段時間，降低發動機的溫度。

　　11、變矩器、變速器和液壓系統工作不正常。

　　應查找變矩器、變速器和液壓系統的故障根源并進行排除，以降低冷卻液的溫度。

　　12、發動機在2500m以上的高海拔地區使用

　　高原地區氣壓低，冷卻液的沸點降低，使用中冷卻液揮發加快，導致冷卻液缸少而使發動機過熱；另一方面，高原空氣中含氧量少，使發動機燃燒惡化、冒黑煙，隨著排氣溫度的升高而產生后燃現象，導致發動機過熱。為此，可以以降低功率為代價，調小供油量，同時采用壓力密封散熱器(開啟壓力為50- 70kpa)和低凝點、高沸點的冷卻液，并安裝被償水箱等方法，以有效地解決高海拔地區發動機過熱的故障。