法制晚報5月5日報道 從成功成為法國PSA標致雪鐵龍集團在中國的第二家合資伙伴，到4月18日上海車展開幕前雪鐵龍全球首發(fā)未來將在長安PSA國產(chǎn)的雪鐵龍DS5，長安汽車（微博）風頭一時蓋過了眾多競爭對手。  

　　而長安集團董事長徐留平在車展期間接受媒體專訪，向外界公布長安未來在自主和新能源車型方面的發(fā)展方向，同樣值得各界更多關注。 

　　長安整合與合資并舉 

　　問：目前長安與PSA的合作進展如何？長安汽車未來產(chǎn)品發(fā)展方向是怎樣的？ 

　　徐留平：PSA與長安汽車進一步合作渠道已經(jīng)開始在建設。未來PSA的DS產(chǎn)品會依據(jù)社會需求的變化而變化，社會需求是怎樣的，PSA就會生產(chǎn)出怎樣的產(chǎn)品。而DS產(chǎn)品講求個性化和高端。這正是長安的產(chǎn)品所缺乏的。目前，長安的產(chǎn)品正在努力向個性化和高端方向走，長安VOSS、SENSE等概念車都表現(xiàn)了這些。 

　　問：長安汽車對哈飛和昌河進行了很好的整合，未來的計劃又是怎樣的？ 

　　徐留平：昌河產(chǎn)品都是進入中國長安才開發(fā)的，這表明長安在加快昌河產(chǎn)品的開發(fā)。在今年5月份，哈飛還會有新產(chǎn)品的發(fā)布。這就表明了我們在哈飛、昌河方面做得都是一些最基礎和最重要的工作產(chǎn)品和產(chǎn)能結構調(diào)整。 

　　自主品牌在長安過去占比較高，今年還是比較高，未來還會較高，而且我相信自主品牌在我們國家未來的占比不會低于60%。 

　　合資自主技術是關鍵 

　　問：您認為合資企業(yè)的自主品牌是怎樣定義的，應該具有什么樣的特點？ 

　　徐留平：對于合資企業(yè)的自主品牌，我的觀念是，這個品牌是合資企業(yè)的、正式的，而不是像原來一樣烏龍的，這是一個概念。 

　　第二個概念是，合資企業(yè)的自主品牌的產(chǎn)品是要有技術含量的，如果只是在原來的產(chǎn)品上改一改，是不行的。 

　　長安在上海車展展出的產(chǎn)品都是在未來一兩年當中推出的，而核心就是自身技術，技術含量很重要，這正是我們一直在做的，包括新能源引導的技術和回收技術的一些考量。 

　　新能源領域長安有優(yōu)勢 

　　問：長安汽車在新能源領域目前的發(fā)展情況如何？ 

　　徐留平：長安汽車在這個領域起步比較早，第一個進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，第一批批量上市，第一批服務奧運會和中南海。我們也堅定地認為，長安的動力技術在全球也是有地位的。 

　　其次，在純電動技術領域，長安選擇了適合自己的重要著眼點。比如說，在純電動技術上，我們有微型的純電動車，也有一些中級的純電動車。但是，長安會有自己的推廣和開發(fā)的順序，先做小型的，再做中型的。 

　　在傳統(tǒng)技術的運用上，長安汽車有兩個技術研發(fā)中心承擔著新能源技術的開發(fā)。是對全球資源的集中利用。 

　　問：此次車展上，長安汽車展出了純電動汽車，您怎樣看待中國純電動車的發(fā)展？ 

　　徐留平：在純電動汽車領域，電機、電池、控制系統(tǒng)、商業(yè)運作等都是難題。但隨著汽車業(yè)的發(fā)展，相信這些難題都會逐步解決。