近幾年來，隨著城市經濟平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對物質的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場系統(tǒng)，在管理以及技術上有了新的突破。新開發(fā)的停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難等問題，但是面臨發(fā)展機遇的同時也受到了一些挑戰(zhàn)。智能停車場往后究竟如何發(fā)展?又將怎么應對挑戰(zhàn)?

一、智能停車場目前發(fā)展現狀

智能停車場現狀及發(fā)展趨勢分析

目前國內停車場智能化市場的問題是：1.從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計市場份額只有十幾億元左右，缺乏領導型的標桿企業(yè)，這也是任何一個市場發(fā)展初期的標志;2.企業(yè)研發(fā)投入小，同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁;3.小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個公司再來，不重視品牌和商業(yè)信譽，盲目打低價，擾亂市場秩序，導致競爭一片紅海。而國外的成熟市場很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤，市場專業(yè)化程度很高，技術研發(fā)投入較高，產品質量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場未來的發(fā)展方向。

停車場市場空間巨大 未來朝無人化發(fā)展

停車場智能系統(tǒng)的市場現狀比較落后，大大落后于動態(tài)交通的智能化市場發(fā)展，這一點國內外都存在這樣的問題，過去的發(fā)展重動態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國內外都沒有一個評價指標，而動態(tài)交通則有道路擁堵指數、綠波帶等研究內容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經成為了城市動態(tài)交通的障礙。目前國內外的專家提出了解決動態(tài)交通要"動靜結合、以靜制動"的理論，在實踐中已經初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場和動態(tài)交通智能化市場應該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場的發(fā)展前景非常大。

二、政策、市場環(huán)境助推智能停車場發(fā)展

智慧城市助力停車場智能化發(fā)展 各地區(qū)積極響應

近幾年來，隨著城市經濟平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對物質的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場系統(tǒng)，在管理下有了新的突破。無論是住宅區(qū)、寫字樓還是機場、醫(yī)院、商場、村委都開設了停車場管理系統(tǒng)。

眾所周知，停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細分市場研究及重點企業(yè)競爭力深度調研報告》的數據何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達到40億元。

停車難助停車經濟發(fā)展 帶動市場需求

近年來，"停車難"的出現帶動了停車產業(yè)的發(fā)展。各地交管部門和房地產開發(fā)商都開始注意到發(fā)展停車產業(yè)的重要意義。在由國改委、科技部、商務部聯合修訂的《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南》中，停車設備及停車指揮系統(tǒng)被列在其中。

所謂"停車經濟"，并不只是提供一個停車的地方，由于現代科技和現代管理理念的進入，使"停車經濟"的科技、資本、管理、品牌等方面的內涵大大增加。有專家指出，總體來說，目前國內停車市場產品成熟度較低，技術水平和可靠性實際上還不能滿足更高的要求，設備沒有形成主流品牌，能提供成套設備的廠商更少，用戶在設備選型時存在困難。一般的制造商生產規(guī)模都較小、技術力量弱，在品質管理和生產成本上都有一定難度

三、智能停車場發(fā)展所遇挑戰(zhàn)

停車換乘停車場開通一年 利用率極低

在停車場入口，掛著與港鐵合作的平峰出行送優(yōu)惠券的活動橫幅。有現場工作人員還熱情地給記者發(fā)放了宣傳單進行推介，稱只要在停車場停車，每停一次可獲得5元現金券。憑現金券可到地鐵里的超市買東西，同時還能參加由港鐵舉辦的三星手機抽獎活動。宣傳單上顯示，優(yōu)惠活動有效期至本月27日。記者發(fā)現，這種停車送現金券的促銷活動似乎并不受歡迎。前來停車的秦先生說，他是第一次來停車場停車，偶然發(fā)現這里居然有個這么空的停車場，"感覺很意外"

深圳首個地鐵換乘停車場開通一年仍冷清

去年9月26日，深圳首個由政府投資興建的P+R(ParkandRide，停車換乘)停車場正式對外開放。記者在其開放一個月內就曾探訪，發(fā)現停車場空蕩蕩，車位利用率極低。如今開通近一年，這種現象會不會有好轉?近日記者再次走訪停車場發(fā)現，冷清的局面仍未改觀。市交委方面回應稱，將通過深圳通換乘優(yōu)惠等方式吸引客流，并將通過其官方微博等加大對停車場的宣傳。

智能停車場為何出現叫好不叫座的尷尬局面?

智能停車場因為停車方便、節(jié)約時間提高效率能有效利用空間，從而一定程度緩解停車難的問題，被廣大車主普遍看好。但為何出現叫好不叫座的尷尬局面呢?有車主反映，智能停車場一旦出現故障就會給停車帶來很大的麻煩和甚至還不如普通的停車場系統(tǒng)。采訪中，記者發(fā)現智能停車場的收費并不便宜，甚至比路邊停車位收費高，讓一些車主望而卻步。加之由于一般智能化停車場都是大型車庫有時候停車時智能停到位置較偏的地方，使得很多車主不愿意在智能停車場停車