在大衛·辛奇-利維看來，盡管數字化“智”造已成為第三次工業革命的主要內容，但這需要漸進式的技術演變。目前，3D打印技術不會取代傳統制造業；大數據時代仍面臨數據收集、分類與管理的難題。在全球范圍內，供應鏈管理也不會存在一種統一模式，無論策略、形式如何，其目的都是提升生產效率，降低成本，打造高效、綠色、環保的供應鏈新格局。

高油價時代改變供應鏈布局

文匯報：在不久前舉行的APEC峰會上，有一個話題引發特別關注，那就是供應鏈合作。亞太經合組織秘書處執行主任艾倫·博拉爾德表態說：供應鏈管理將是APEC著力推進的新課題。為什么供應鏈管理如此重要？

辛奇-利維：對于制造業企業，無論是挖掘生產潛力，還是減少制造成本，最終都會面臨極限。就目前而言，供應鏈管理的重要意義是：在一個多種設施或多元功能的企業中減少成本。尤其是在供應鏈日趨復雜的今天，管理成本和物流成本都在顯著增加。這為供應鏈管理提供了存在合理性。我認為，供應鏈管理就起到了兩個作用，一是提升企業的競爭力；二是幫助企業為客戶提升價值。我認為，只有具有開放性供應鏈管理的企業，才能在與其他企業的競爭中脫穎而出。

文匯報：1966年，美國密歇根州立大學制造研究會提出了環境意識供應鏈這一概念，可以視作綠色供應鏈的雛形。近幾年，綠色供應鏈管理正逐步成為國內外企業獲得和提升國際競爭力，實現可持續發展的戰略和方法。并且在美國的一些企業中獲得了良好的社會效果。您如何評價綠色供應鏈的作用，以及其操作過程中面臨的問題？

辛奇-利維：提到綠色供應鏈，第一個冒出的問題是：為什么需要綠色供應鏈，它能帶來什么樣的好處？對此，歐洲企業和美國企業的認識存在很大不同，很多美國企業之所以對綠色供應鏈感興趣，主要源于碳排放和供應鏈效率之間的關系。當石油價格高企，美國將涌現大量綠色工業鏈，因為這樣可以減少二氧化碳排放，亦可降低運輸成本，反之亦然。當石油價格走低，企業會出于利益考慮而減少對綠色供應鏈的投入，所以，這個問題最終濃縮成為一個關于供應鏈效率的問題，高效供應鏈意味著更少碳排放。

在歐洲，綠色供應鏈的現狀則大不相同。多年以來，綠色供應鏈在歐洲一直是個敏感話題，有關綠色供應鏈的話題在歐洲也持續了很長時間，民眾對其認知程度較高。此外，歐洲企業重視綠色供應鏈也與經濟驅動有關，很多歐洲企業表示遵從《京都議定書》規定，對碳排放進行收費。這一措施促使很多歐洲企業采用了綠色供應鏈。第三個原因來自于消費者。已經有大量數據表示，對于歐洲消費者而言，他們更傾向于購買通過綠色供應鏈生產的產品。這在很大程度上推動綠色供應鏈在歐洲的推廣。

總之，在環境保護問題上，歐洲消費者比美國消費者更敏感。不過當油價上漲時，美國企業對其興趣將大大增加。目前，就連沃爾瑪這樣的連鎖超市巨頭也標榜自己的產品在生產過程中使用節能減排技術和綠色供應鏈。因此，綠色供應鏈在美國更多的是經濟驅動，在歐洲則更多的是道德和環保責任感驅動。

文匯報：高油價已引發全球性的通貨膨脹，對全球經濟發展和社會穩定帶來嚴重的負面影響。隨著油價上漲，以石油為原料或燃料的航空、汽車運輸、石油化工等行業最先受到影響，這些行業又會把壓力轉移給下游行業。在您看來，高油價時代將對物流和供應鏈帶來何種影響？

辛奇-利維：簡而言之，油價上漲將迫使企業重新審視自己的網絡布局策略。當油價較低時，企業通常不會在意自己的產品生產地。對其而言，因為油價低廉，即便產品生產地與銷售地相隔遙遠也無關緊要；當油價高企時，你將發現，企業將投入更多精力用于如何制定地區性銷售政策，如何讓產品產地更靠近銷售地，如何降低運輸成本，如何采取替代技術，如何更多地采取綠色供應鏈等等。

值得注意的是，我們今天所見的大部分供應鏈設計于上世紀90年代，如今的油價已經上漲了三四倍。這使得以往的供應鏈布局顯得不合時宜，很多企業正著手改變其供應鏈布局策略。但是，這一策略仍需要因人而異，其中最核心的要素是：運輸費用在產品出廠價格中的比例。對于部分產品而言，運費在其定價中所占的比例微乎其微，甚至低于1%；另一些產品則占到了很大的比率，對于這部分企業而言，它們需要及時調整期供應鏈布局以降低成本。

文匯報：在供應鏈中，人力價格一直是左右產業布局的重要因素。從上世紀七八十年代開始，世界制造業陸續向第三世界國家轉移，以降低成本；但另一種觀點認為，生產地應該盡量靠近消費地，以降低物流成本。您更傾向于哪一種觀點？

辛奇-利維：我認為這沒有標準答案，不同行業有不同的答案。在我看來，是否將生產地挪至消費地附近，取決于以下三個因素：第一，物流成本與生產成本的比率。如果其所占比率過低，則沒必要進行這樣的轉移；如果所占比例較高，則可以考慮將生產基地進行轉移。第二，勞動力成本在生產成本中所占的比重。如果這一比值相對較高，可考慮向勞動力價格相對低廉的國家和地區轉移，反之則不必進行轉移。第三，也是最重要的一點是，必須考慮供應鏈的基礎和配套設施，這對于電子、IT行業尤為重要。舉例而言，如果要將這些行業的生產基地從中國搬至美國，企業面臨的首要問題就是：基礎設施和配套行業并不那么容易搬遷，誰來為它們完善上游產業？

在我看來，電子計算機、移動電話、筆記本電腦等行業仍將長久地留在亞洲的發展中國家。對于像汽車這樣的行業，由于其商品本身體積、重量較大，運輸成本較高，還是應該堅持將其生產地盡量靠近銷售地。另一些行業，諸如服裝、鞋業，由于其勞動力成本在生產成本的比例較高，它們正在尋覓向勞動力價格更低的國家轉移，諸如從中國轉向泰國、越南、馬來西亞、印尼等等。總之，我的觀點是，不同的產業應采取不同策略，不能一概而論。