在我國(guó)自主汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，始終有兩個(gè)技術(shù)瓶頸制約并伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的左右，形象地說(shuō)就是：左手受制于核心零部件，右手受制于關(guān)鍵制造裝備。

建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的三個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)志應(yīng)該是：掌握核心技術(shù)；具有一批國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)和知名品牌；學(xué)會(huì)利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額。但在實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的過(guò)程中，仍然有一個(gè)非常重要的因素關(guān)乎著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成敗——它就是關(guān)鍵制造技術(shù)與裝備。

其實(shí)，在每一輛靚麗車型的背后均需要有幾條生產(chǎn)線的支持，而形成沖壓、機(jī)械加工、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備甚至是整條線則成為支撐一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力的核心要素。我國(guó)在高精尖制造裝備方面，不僅由于歷史原因與世界先進(jìn)國(guó)家存在著固有的差距，而且在當(dāng)代制造技術(shù)越來(lái)越走向數(shù)字化、柔性化、輕量化的發(fā)展過(guò)程中，我們又形成了新的差距。這些差距所呈現(xiàn)出的現(xiàn)實(shí)就是：精密機(jī)械加工裝備進(jìn)口依賴度高達(dá)90%。據(jù)了解，自成立高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造技術(shù)重大專項(xiàng)后，我們通過(guò)鑒定取得的成果不計(jì)其數(shù)，但真正能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的并不多，企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵裝備的進(jìn)口依賴有增無(wú)減。

以上說(shuō)的并非危言聳聽(tīng)，如果有可能只要隨意到國(guó)內(nèi)任意一家汽車企業(yè)（包括自主與合資）的生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)一圈，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：真正挑大梁的設(shè)備幾乎全為進(jìn)口。

形成這一局面的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：采購(gòu)方要求設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量必須要有保障。這也就在采購(gòu)方與裝備提供方之間形成了一個(gè)典型的悖論——你的設(shè)備我用了之后不敢保證質(zhì)量和效率；你不用怎么會(huì)知道我的設(shè)備不能保障你的生產(chǎn)。

自主裝備崛起的關(guān)鍵是要打破這種典型的悖論，打破它的關(guān)鍵是從機(jī)制上繼續(xù)改善，并且要供需雙方的共同努力。

希望我們各種科技基金的發(fā)放也像機(jī)床設(shè)備的交鑰匙工程一樣從設(shè)計(jì)、制造、安裝，一直到批產(chǎn)使用后的驗(yàn)收結(jié)束。也就是說(shuō)，需要在以往通過(guò)一定程序的專家鑒定驗(yàn)收合格之后，繼續(xù)通過(guò)生產(chǎn)實(shí)際的檢驗(yàn)，完全通過(guò)之后這個(gè)項(xiàng)目的科技資金才能全部到位。否則，不僅拿不到全部的科技獎(jiǎng)勵(lì)資金，在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)不到要求反而還要交回原先已得的資金。這樣，也許在真正的產(chǎn)業(yè)化道路上能夠形成更有約束力的規(guī)則。

另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)床產(chǎn)業(yè)可能都要明白一個(gè)道理：汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車制造裝備的自主化、本地化是雙方共同的歷史使命。多元化的裝備支撐是完全可以的，但中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)不能完全建筑在長(zhǎng)期依賴進(jìn)口裝備的基礎(chǔ)上，只能建立在具有堅(jiān)實(shí)自主制造裝備的根基之上，這并不是簡(jiǎn)單的節(jié)省多少外匯的事情，而是關(guān)系到產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久生命力的重大課題。