2012年，它憑借自主創(chuàng)新、不斷突破，與西門子、三菱等國際巨頭比肩

近日記者直擊企業(yè)技術創(chuàng)新大會

探訪“杭汽輪”的技術底氣

我國裝備制造業(yè)規(guī)模已躍居世界第一，但受經濟下行壓力、產銷增速回落等影響，在剛剛過去的2012年，對裝備制造業(yè)來說并不輕松。盡管如此，仍有一批企業(yè)在行業(yè)低谷中尋求轉機，以自主創(chuàng)新在專業(yè)領域做到了“第一”。

在2012年“中國企業(yè)500強”與“中國制造業(yè)500強”中，杭汽輪分列214位和108位。這家企業(yè)的工業(yè)汽輪機制造能力與產量已居世界第一位。2012年，杭汽輪憑借專業(yè)領域內一系列裝備制造技術的自主創(chuàng)新、不斷突破，與西門子、三菱等國際老牌制造業(yè)巨頭比肩而立。

近日，在杭汽輪第七屆技術創(chuàng)新大會上，記者看見了這家企業(yè)的技術底氣。

戰(zhàn)果：專業(yè)領域制造比肩西門子

高端汽輪機產品作為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，在過去很長一段時間內，國際上只有美、德、日等少數(shù)國家能生產。作為中國第一家與德國進行技術合作的公司，杭汽輪在國家第五個“五年計劃”發(fā)展時期與西門子公司洽談，并引進了石油化工裝置的核心設備——工業(yè)汽輪機，至此，開始了“引進—消化吸收—再創(chuàng)新”這條創(chuàng)新之路。

近日，在杭汽輪集團第七屆技術創(chuàng)新大會上，企業(yè)自主開發(fā)的大型項目“100MW(十萬千瓦)等級工業(yè)汽輪機系列技術”獲得了特等獎，研發(fā)小組獲得獎金50萬元。

杭汽輪集團技術中心主任葉鐘告訴記者，“十萬千瓦等級工業(yè)汽輪機系列技術”開發(fā)項目作為集團歷年頒發(fā)的第二個科技進步特等獎，同時也是國內該領域最高技術的里程碑。

據介紹，目前全球市場對工業(yè)汽輪機的需求一般在8萬千瓦，“十萬千瓦”技術的突破，不僅為“杭汽輪”今后十幾年的工業(yè)汽輪機發(fā)展版圖作好了儲備，也為我國乃至全球石油化工裝置大型化發(fā)展作好了提供關鍵設備的準備。

葉鐘表示，這一項目的完成，標志杭汽輪工業(yè)汽輪機技術達到國際領先水平，成為現(xiàn)階段除德國西門子外，唯一能向市場提供十萬千瓦工業(yè)汽輪機技術和產品的公司，同時也保證了杭汽輪在“十二五”期間以及今后8至10年中，在這一領域的技術領先地位。

該項目小組成員毛漢忠告訴記者，杭汽輪的工業(yè)汽輪機技術，最早來自于德國西門子，在引進技術后的二三十年里，企業(yè)一直利用引進技術潛心研究，務求實現(xiàn)技術上的自主創(chuàng)新和突破，達到“青出于藍”。

毛漢忠表示，杭汽輪在上世紀70年代引進的三系列反動式工業(yè)汽輪機技術，是西門子通過二三十年的不斷改進才最終形成的。如今十萬千瓦等級系列技術雖已正式形成體系，但仍然需要不斷改進與完善。在今后十年甚至更長的時間里，杭汽輪的工業(yè)汽輪機產品，都將出自這個新的工業(yè)汽輪機技術體系。

“只有發(fā)展自己的工業(yè)汽輪機先進技術，才能長久躋身世界工業(yè)汽輪機先列，為企業(yè)和國家實現(xiàn)突破。在這個項目的進行過程中，我們已經利用這項新技術，為用戶提供了數(shù)十臺新產品，為公司增加了十億產值。這些超出引進技術范圍的大型工業(yè)汽輪機，已經成為杭汽輪又一個可靠的、巨大的利潤增長點。我們很有信心，通過不懈努力，使杭汽輪能夠憑借這項新的技術體系，與國外工業(yè)汽輪機企業(yè)一較高下，躋身世界先進行列。”

路徑：自主創(chuàng)新，甩掉“洋拐杖”

近年來，隨著世界經濟的迅速發(fā)展，工業(yè)裝置大型化成為趨勢，工業(yè)汽輪機的需求也日趨大型化、自動化、高轉速高效率。黨的十八大報告中提出，推動先進制造業(yè)健康發(fā)展，加快傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。對許多制造企業(yè)來說，技術創(chuàng)新成為推動企業(yè)升級發(fā)展的不二之選。在杭汽輪，從上至下，從管理層到一線員工，如何在工作中不斷提高手藝、創(chuàng)新技術是每個人最關心的事。

“80后”小伙馮俊瑋是杭汽輪集團中央研究院的一名員工，2009年進入企業(yè)以來，結婚成家、按揭買房，還剛剛升級做了父親，幸福之情溢于言表。

在中央研究院，馮俊瑋的主要任務是負責產品和技術的前瞻性研究，為分子公司提供如材料、結構、氣動等共性技術的研究以及試驗服務。近年來，杭汽輪加強了與國內重點高校的合作，利用先進科研資源，共同突破關鍵性技術難題。

馮俊瑋說，他參與的第一個項目就是與清華大學合作研發(fā)的壓縮機項目，由于產品整體尺寸小、空間有限，設計難度大，為了早日攻關，技術人員在實驗室度過了多個不眠之夜。

“我們自主創(chuàng)新的產品，沒有資料可以參考，大家只能從零開始，以螞蟻啃骨頭的精神，一點一滴地設計結構繪制圖紙，和同事一起反復推敲設計和工藝的要求，不斷修改完善設計方案，解決加工裝配中的各種難題。”

杭汽輪集團掌門人聶忠海告訴記者，如今，杭汽輪已經從過去單純的引進技術，發(fā)展為合作生產、消化吸收到再創(chuàng)新，與德國西門子、美國通用電氣、日本三菱重工等全球制造業(yè)巨頭建立合作生產關系，通過“聯(lián)合設計”、“分工制造”、“合作服務”，開闊了科技人員的視野，培育了自己的研發(fā)隊伍，鍛煉了技術工人，為企業(yè)自主創(chuàng)新積累了更多的經驗，形成了具有杭汽輪特色的自主創(chuàng)新模式。

“開展國際合作交流，企業(yè)最終目的是自主創(chuàng)新。只有走上這條道路，在這個環(huán)節(jié)上獲得突破，才能甩掉‘洋拐杖’，主動參與國際競爭，才能使企業(yè)獲得良好的經濟效益和生存環(huán)境。”聶忠海說。