回首2012年，我國國防科技工業(yè)發(fā)展高歌猛進。神舟九號與天宮一號太空“初吻”、北斗“織網(wǎng)”覆蓋亞太、嫦娥九天繞月、蛟龍深潛凱旋、“遼寧號”交付入列、殲-15成功起降……展望2013年，國防科技工業(yè)后勁十足。隨著美國繼續(xù)強力推進“重返亞太”戰(zhàn)略，我國周邊安全環(huán)境仍難得到全面改觀。因此十八大報告首次提出“建設與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊，是我國現(xiàn)代化建設的戰(zhàn)略任務”。眾多專家表示，未來十年是我國國防建設的關鍵時期，國防投入將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，從而有望帶動軍工行業(yè)新一輪發(fā)展熱潮。據(jù)預測，到2020年我國軍費開支將達到2萬億元左右，其中裝備采購費達到8000億元左右，通用航空、大飛機和衛(wèi)星應用有望于未來10年帶來超過1萬億元的市場空間。

A、航空航天1

神舟十號6月再訪天宮 空間應用計劃時間表排定

對我國航空航天事業(yè)來說，2013年是關鍵的一年。按照我國既定方針，載人航天工程、探月工程、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、運載火箭、航空發(fā)動機等一系列項目都將取得突破性進展。

神舟十號飛船計劃于今年6月上旬發(fā)射，3名航天員將再次訪問天宮一號。中國載人航天工程副總指揮牛紅光曾透露，神舟十號將是一次旨在為天宮一號提供載人天地往返運輸服務的應用性飛行。這將是中國在2020年前建立自主太空站邁出的一大步。

目前，我國首個目標飛行器天宮一號已在太空運行一年多，狀態(tài)良好。據(jù)初步計劃，神舟十號將在太空飛行15天，與天宮一號目標飛行器進行無人和載人交會對接，進入天宮實驗艙進行科學實驗，并開展科普講課等天地互動項目。“神十”將鞏固和優(yōu)化“神九”實現(xiàn)的載人交會對接技術，對“神九”和“神八”飛船存在的不完善之處予以改進。

神舟十號肩負四大任務：為天宮一號在軌運行提供人員、物資天地往返運輸服務；進一步考核組合體保障航天員工作生活的能力；進一步考核航天員對空間環(huán)境的適應能力并在空間進行科學實驗；進一步考核工程各系統(tǒng)的適應性功能。這次飛行的完成，將意味著按照“三步走”戰(zhàn)略推進的中國載人航天工程順利轉入空間實驗室和空間站建設階段。

另據(jù)牛紅光透露，關于與神舟十號任務準備同時進行的空間站研制，在去年年底已轉入產(chǎn)品初樣研制階段。

根據(jù)計劃，我國將于2016年前，研制并發(fā)射空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術，開展一定規(guī)模的空間應用；2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實驗艙，在軌組裝載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間長期載人飛行技術，并開展較大規(guī)模的空間應用。

B、航空航天2

嫦娥三號下半年落月 北斗系統(tǒng)應用加速推廣

今年下半年，我國將實施嫦娥三號發(fā)射和落月巡視勘測任務。這將是中國第一個能夠在地外天體上軟著陸的飛行器，主要任務包括對月球土壤和月球環(huán)境的勘察、勘測，也包括要突破一些新的航天技術。

在嫦娥一號、二號順利完成使命后，嫦娥三號的任務將不再是繞著月球轉，而是要軟著陸月球并在月面巡視勘察。能否成功落在月球表面，落月地點的選擇至關重要。據(jù)我國月球探測工程首席科學家、中國科學院院士歐陽自遠透露，嫦娥三號的落月點已最后確定為虹灣地區(qū)。據(jù)了解，虹灣地區(qū)的選擇是經(jīng)過多次論證的，這一地區(qū)平坦、有探測價值，而且其他國家都還沒有探測過。而在軟著陸器的設計上，歐陽自遠介紹，著陸器會降落至100米左右高度時智能選擇一塊比較平的地方，啟動反推力減速下降，直到降到離月亮4米高度時，關閉發(fā)動機掉落在月球上。

嫦娥三號主要包括著陸器和巡視器，巡視器也被稱為月球車。嫦娥三號的著陸器和月球車將同時降落在月球，聯(lián)合執(zhí)行任務，這在世界上還是首次。嫦娥三號落月后的主要任務是精細探測月球局部地區(qū)，包括化學成分、礦物組成、地質(zhì)結構、月球表面環(huán)境等。著陸器上將安裝一臺天文望遠鏡，首次實現(xiàn)月基天文觀測。

據(jù)了解，我國的月球車實際上同時使用太陽能和核能作為能源。搭載的核電池，是由中國原子能科學研究院牽頭研發(fā)的。核電池中使用的燃料為钚238。钚238的半衰期有80多年，能支撐電池持續(xù)工作幾十年。

隨著去年北斗亞洲完成組網(wǎng)，北斗系統(tǒng)應用將從今年開始駛上高速路，并在科研、通信、運輸、能源、教育、礦產(chǎn)、農(nóng)牧業(yè)、環(huán)境保護等生產(chǎn)領域率先發(fā)力。

根據(jù)交通運輸部要求，今年3月底前，江蘇、安徽、河北等9個示范省市80%以上的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛將安裝上北斗車載終端。另有消息，隨著近日“校車交通安全北斗服務管理平臺”正式啟動運營，將有150萬~180萬臺校車裝北斗導航進行實時監(jiān)控。同時，記者還從膠州市海洋與漁業(yè)局了解到，海洋漁業(yè)局今年將對60馬力以上的漁船安裝北斗通信終端。

同GPS等其他系統(tǒng)相比，北斗不僅在定位、導航功能方面不落下風，而且其獨特的通信功能，有望成為無線移動通信的重要補充，對資源調(diào)度、安全監(jiān)控和防災抗災工作具有重要意義，這些都為“北斗”在激烈的民用市場競爭中贏得先機創(chuàng)造了條件。

按照我國在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，到2015年，北斗系統(tǒng)在國防和涉及國家、社會和經(jīng)濟安全的領域，將替代國外系統(tǒng)，或與其兼容使用。到2015年衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模預計將達到3500億元。目前我國衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值已經(jīng)超過1500億元，終端年銷售量達到2500萬臺，核心產(chǎn)品國產(chǎn)化率將達到80%，北斗終端年銷售量超過100萬臺，應用產(chǎn)值占國內(nèi)份額的10%。

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