2011年以來，國內外經濟增長減速，鋼鐵行業遭遇高產能重壓，位于鋼鐵產業鏈中游的鋼鐵流通企業即俗稱的鋼貿商，已經先于鋼鐵企業感受到了市場的“寒意”。

記者了解到，截至目前，上海地區逾萬家鋼鐵流通企業中，已有近一半已經倒下，而華東地區的鋼鐵流通企業也倒下了20%～30%。究其原因，“錢荒”的突然來襲，成為了壓倒鋼貿商們的最后一根稻草。

“寒冬”中，為數眾多的鋼貿商該何去何從，記者日前專訪了中國金屬材料流通協會秘書長陳雷鳴。他呼吁，國內鋼鐵流通企業必須加快從貿易商向服務商的轉型，同時有效延伸產業鏈，提升抗風險能力。

“從某種程度上說，當前的困境對于鋼鐵流通企業也是一種磨礪，后者亟須從單純的貿易商向服務商轉型。”陳雷鳴表示，經過三至五年的陣痛期，更大規模的優勢企業將會出現，而中小企業也將更加規范，整個鋼鐵流通市場也將得到凈化。

“錢荒”之痛

由于鋼鐵流通環節資金需求量大，而鋼鐵流通企業普遍規模較小、資產少，聯保互保一度成為了企業最普遍的融資方式。顧名思義，聯保互保就是多家鋼鐵流通企業“抱團取暖”，通過結成聯保小組的形式獲得銀行授信，成員之間相互承擔連帶保證責任，或者兩家企業互保，且相互承擔連帶擔保責任。

“在市場形勢好的時候，聯保互保沒有問題，也是企業融資的有效方式；一旦市場形勢反轉，這種融資方式就會出現問題，如果一家或多家鋼貿商償付困難，信用風險就會沿著擔保鏈條危及其他貿易商，甚至出現資金鏈斷裂的連鎖反應。”陳雷鳴表示，短貸長投就是風險的主要根源。

在現實操作中，由于鋼鐵貿易環節利潤較低，一部分不規范運作的鋼鐵流通企業會將手中的富裕資金投入房地產、高利貸等領域，以追求高額利潤。但是，一旦其中一家企業的資金鏈出現問題，其他參與聯保互保的鋼鐵流通企業便會受到牽累，鋼鐵貿易信貸風險便會迅速蔓延、擴散。

記者了解到，2005年以來尤其是國家四萬億元投資政策出臺之后，商業銀行通過倉單質押、聯保互保等方式發放的鋼貿貸款迅速增加。據報道，2011年末全國鋼貿類貸款總額已近1.89萬億元，占銀行業貸款總額約3.5%。然而，2011年以來，由于國內外經濟增長放緩，鋼鐵行業受制于產能過剩，主要用鋼行業增長緩慢，鋼價大幅下跌，鋼材滯銷日益嚴重，鋼貿企業經營愈發困難。

“去年出現的上海等地爆倉和老板跑路事件，其實只是個例，并不是普遍現象，但這些問題引發了社會的高度關注，導致整個行業信譽直線下降，銀行全面收緊貸款。”陳雷鳴表示，情況好一些的地方，銀行只是不再擴大信貸額度，而有的地方如上海，銀行只收不貸，這種“急剎車”式的做法對鋼鐵流通企業造成了很大的沖擊，導致其融資形勢更加惡化。

談及近期取消銀行貸款利率七折下限的政策，陳雷鳴認為這肯定是一種政策利好。

“對于時下的鋼鐵流通企業來說，只有兩種選擇，要么關門，要么繼續生存下去。”陳雷鳴表示，在國家推進利率市場化改革的形勢下，銀行貸款利率可能出現松動，松動后的利率水平肯定低于民間借貸的高利率；但實際操作中能否達到預期，還有待觀察。

向服務商轉型

對于時下鋼鐵流通企業遇到的困局，陳雷鳴認為，長期來看是一種利好，有利于整個行業“擠”出水分，提升集中度。

雖然時下不少鋼鐵生產企業都在提高直供比例，但在陳雷鳴看來，鋼鐵流通企業依然是不可替代的。

“除了運輸半徑和成本考量之外，鋼鐵生產企業大多只銷售自己生產的產品，而鋼鐵流通企業好比一家‘超市’，可以提供更加多元化的商品。”陳雷鳴說，并且，鋼鐵貿易需要提前墊付資金，結算期通常為1～2個月，并存在一定市場風險，相比嚴格控制成本的鋼廠，鋼貿商更愿意承擔這一風險。

談及如何走出當前的困境，陳雷鳴認為，鋼鐵流通企業必須實現從貿易商向服務商的轉型，從賭行情、賭差價過渡為拼服務。同時，延伸產業鏈，從事深加工，縮短供應鏈也是轉型之策。

“相比單純的鋼材貿易，可以說，深加工的每個環節都是一個利潤點，發展深加工將提升鋼鐵流通企業的抗風險能力。”陳雷鳴表示，甚至一些實力較強的鋼鐵流通企業，通過參股鋼廠、參與鐵礦石貿易、與鋼廠合建加工配送中心等方式來分散風險，提升綜合實力。

值得一提的是，延長產業鏈也就意味著縮短供應鏈，從而降低物流成本，通過提供從鋼廠直達用戶的“點對點”服務，省去中間倉儲環節。

在陳雷鳴的眼中，與鋼鐵行業一樣，經歷了前段時間的高速發展，鋼鐵流通行業目前已經步入了平穩發展階段。經過至少三至五年的調整周期，更大規模的優勢企業將出現，而中小企業的運作也將更加規范，整個鋼鐵流通市場勢必得到凈化。