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工控摘要：目前我國正處于軌道交通建設的繁榮時期，中國已經成為世界上最大的城市軌道交通市場。中國城市軌道交通發展至今約有40年的時間，目前國內40多座百萬人口以上的特大城市中，已經有30多座城市開展了城市快速軌道的建設或建設前期工作，約有14個大城市上報城市軌道交通網規劃方案，擬規劃建設55條線路，長約1500公里，總投資5000億元。隨著經濟社會的發展，軌道交通面臨巨大的運輸需求。
目前中國已經開通城市軌道交通的有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、深圳、武漢、南京等9個城市，截止到目前，中國投入運營的城市軌道交通線路里程超過400公里，其中地鐵線路運營里程約為293公里。目前我國軌道交通技術裝備水平不斷提高，裝備工業不斷發展，中國軌道交通多渠道融資的局面已經初步形成。有報告初步預測，到2010年，我國新建城市軌道交通線路將達到1000公里以上。
資料顯示，"十五"計劃期間，中國地鐵建設投資預計高達2000億元；"十一五"期間預計各城市在軌道交通建設方面還將投資2000多億元。城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是就其安全性和工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點。由于地形因素和經濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開復雜地形。當今，TETRA數字集群系統作為機車無線調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式(DC750、DC1500、AC27500或AC25000)進行動力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數字集群系統覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場前景是非常廣闊的。適用于南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場機遇。
在當今世界造船能力不斷發展、船舶需求不斷變化的形勢下，國家發展改革委、國防科工委近日提出了我國船舶工業中長期產品發展重點。另據國防科工委有關負責人透露，國防科工委正在編制船舶配套業的發展規劃，并將于年內出臺。2000年我國造船產量為500萬噸，2005年提高到1200萬噸以上。而按照《船舶工業中長期發展規劃》，到2010年，我國造船產量將達到2300萬～2500萬噸。對于這種產量翻番的發展速度是否存在過熱，會否造成船舶業泡沫的擔憂，國防科工委有關負責人表示，這一能力不會過剩。原因在于現在我國正在著力提升船舶工業自主創新能力，加快配套業發展，提高生產效率。這些措施就是要提升船舶工業整體素質。如果《規劃》設定的目標實現，就不會出現泡沫。
中國電纜網在未來5～15年，船舶制造行業在我國工業經濟中的地位將凸顯，我國船舶業發展可謂風光無限、如火如荼、好戲連臺，處在產業鏈上游的電線電纜行業，應對此有足夠的關注。船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。船舶工業的發展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新換代將加快。
中國造船業"十五"期間預計銷售額為230億～250億元，到2010年預計達到350～400億元，出口創匯30億美元。近些年船舶市場需求呈現出大噸位、高技術含量、高附加值等特點，新型船舶不斷涌現，中國已經能成功制造成品油船、化學品船、海洋工程船、遠洋漁船、大型集裝箱船、、客滾船、滾裝船、液化石油氣船(LPG)、液化天然氣船、大型冷藏船、散貨船、漁政船、軍用船、自卸船、大艙口多用途船、穿梭油船、高速無艙蓋集裝箱船、高速水翼客船、海上儲油船、巨型油船和內河船舶等一批高技術含量高附加值船舶，另外還有緝私艇、救生艇、游艇等小型船舶艦艇。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰能力。現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船舶所處環境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸。縱向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。此外還有軍事用艦船、水下航行體(魚雷、誘餌、偵察器)專用線纜(電線電纜和光纖光纜)，市場前景亮麗。當人們眼睛緊盯著城鄉電網建設與改造工程的時候，機靈的企業已經把眼光放得更遠，其中交通建設市場，尤其是港口建設工程，是一個龐大的電線電纜市場。我國正在規劃在沿海和內河流域建設許多大型港口，其電纜用量不言而喻。
港口建設用電纜，主要是港口建筑用輸配電電力電纜、工地臨時配電電纜和照明電纜、通信電纜、港口機械用電纜等。根據港口工地的自然條件，要求所用的電纜具有耐拖拽、牽拉、沖擊等機械性能，同時要求安全可靠不漏電。據了解，除了高壓供電線路和已經固定規劃敷設的線路之外，工地上用的電纜大部分是橡皮絕緣電纜。港口建設項目是綜合性電纜廠的理想市場，不論是電力電纜、通信電纜，還是電氣裝備用電纜，都能圓滿供貨。
目前中國已經開通城市軌道交通的有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、深圳、武漢、南京等9個城市，截止到目前，中國投入運營的城市軌道交通線路里程超過400公里，其中地鐵線路運營里程約為293公里。目前我國軌道交通技術裝備水平不斷提高，裝備工業不斷發展，中國軌道交通多渠道融資的局面已經初步形成。有報告初步預測，到2010年，我國新建城市軌道交通線路將達到1000公里以上。
資料顯示，"十五"計劃期間，中國地鐵建設投資預計高達2000億元；"十一五"期間預計各城市在軌道交通建設方面還將投資2000多億元。城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是就其安全性和工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的市場。地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進行動力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。隧道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點。由于地形因素和經濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開復雜地形。當今，TETRA數字集群系統作為機車無線調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式(DC750、DC1500、AC27500或AC25000)進行動力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數字集群系統覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場前景是非常廣闊的。適用于南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電力電纜、低煙無鹵電纜、云母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等，將有良好的市場機遇。
在當今世界造船能力不斷發展、船舶需求不斷變化的形勢下，國家發展改革委、國防科工委近日提出了我國船舶工業中長期產品發展重點。另據國防科工委有關負責人透露，國防科工委正在編制船舶配套業的發展規劃，并將于年內出臺。2000年我國造船產量為500萬噸，2005年提高到1200萬噸以上。而按照《船舶工業中長期發展規劃》，到2010年，我國造船產量將達到2300萬～2500萬噸。對于這種產量翻番的發展速度是否存在過熱，會否造成船舶業泡沫的擔憂，國防科工委有關負責人表示，這一能力不會過剩。原因在于現在我國正在著力提升船舶工業自主創新能力，加快配套業發展，提高生產效率。這些措施就是要提升船舶工業整體素質。如果《規劃》設定的目標實現，就不會出現泡沫。
中國電纜網在未來5～15年，船舶制造行業在我國工業經濟中的地位將凸顯，我國船舶業發展可謂風光無限、如火如荼、好戲連臺，處在產業鏈上游的電線電纜行業，應對此有足夠的關注。船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。船舶工業的發展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新換代將加快。
中國造船業"十五"期間預計銷售額為230億～250億元，到2010年預計達到350～400億元，出口創匯30億美元。近些年船舶市場需求呈現出大噸位、高技術含量、高附加值等特點，新型船舶不斷涌現，中國已經能成功制造成品油船、化學品船、海洋工程船、遠洋漁船、大型集裝箱船、、客滾船、滾裝船、液化石油氣船(LPG)、液化天然氣船、大型冷藏船、散貨船、漁政船、軍用船、自卸船、大艙口多用途船、穿梭油船、高速無艙蓋集裝箱船、高速水翼客船、海上儲油船、巨型油船和內河船舶等一批高技術含量高附加值船舶，另外還有緝私艇、救生艇、游艇等小型船舶艦艇。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰能力。現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。
由于船舶所處環境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸。縱向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。此外還有軍事用艦船、水下航行體(魚雷、誘餌、偵察器)專用線纜(電線電纜和光纖光纜)，市場前景亮麗。當人們眼睛緊盯著城鄉電網建設與改造工程的時候，機靈的企業已經把眼光放得更遠，其中交通建設市場，尤其是港口建設工程，是一個龐大的電線電纜市場。我國正在規劃在沿海和內河流域建設許多大型港口，其電纜用量不言而喻。
港口建設用電纜，主要是港口建筑用輸配電電力電纜、工地臨時配電電纜和照明電纜、通信電纜、港口機械用電纜等。根據港口工地的自然條件，要求所用的電纜具有耐拖拽、牽拉、沖擊等機械性能，同時要求安全可靠不漏電。據了解，除了高壓供電線路和已經固定規劃敷設的線路之外，工地上用的電纜大部分是橡皮絕緣電纜。港口建設項目是綜合性電纜廠的理想市場，不論是電力電纜、通信電纜，還是電氣裝備用電纜，都能圓滿供貨。
