由于石化能源的日益短缺和自然環(huán)境的逐漸惡化，近年來，太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源和可再生能源正逐漸成為人類新興投資開發(fā)熱點(diǎn)。其中，風(fēng)能因生產(chǎn)成本低廉和高效而受到人們的青睞。目前的風(fēng)力發(fā)電主要分為兩大類：陸地風(fēng)力發(fā)電和海上風(fēng)力發(fā)電，后者則是前者的延伸。盡管船舶航行早已不依靠風(fēng)能作為主要?jiǎng)恿Γ�但人們不曾料到，船舶和風(fēng)能在歷史上結(jié)下的不解之緣現(xiàn)在又迸發(fā)出新的正能量––其不僅拯救了歐洲的一批瀕臨倒閉的造船企業(yè)，還為一些陷入困境的亞洲造船企業(yè)開拓出了一片新的生存發(fā)展空間，即轉(zhuǎn)向風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　風(fēng)電興起 歐洲船企重整旗鼓獲新生

　　卡姆麥爾-列德公司(CammellLaind)曾是英國(guó)也是全球有名的一家大型造船企業(yè)，自1829年至1947年，其建造大型船舶1100多艘。然而，隨著世界造船市場(chǎng)中心向東北亞轉(zhuǎn)移的步伐加快，卡姆麥爾-列德的造船業(yè)務(wù)走上了逐步衰落的道路，由于新船訂單斷流，其在上世紀(jì)90年代初期不得不關(guān)閉船廠的大門，開始進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)等結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　近年來，英國(guó)和歐洲其他國(guó)家大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)，這使卡姆麥爾-列德獲得新生。鑒于陸地風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建設(shè)要占用大量土地，而歐洲國(guó)家國(guó)土面積小，又加上陸地風(fēng)力質(zhì)量不佳、風(fēng)力發(fā)電會(huì)對(duì)周邊造成噪音污染等原因，英國(guó)等歐洲海洋國(guó)家開始將風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的建設(shè)重心向海上轉(zhuǎn)移。卡姆麥爾-列德利用其傳統(tǒng)造船技術(shù)和海上結(jié)構(gòu)件建造能力，開始向海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)進(jìn)軍。據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年海上風(fēng)力發(fā)電等再生能源部門創(chuàng)出的利潤(rùn)已占卡姆麥爾·列德總利潤(rùn)的10%~15%，2013年預(yù)計(jì)將翻一番，現(xiàn)在公司已將海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和核能設(shè)備制造作為兩大支柱業(yè)務(wù)，并集中力量進(jìn)行投資、研發(fā)和生產(chǎn)。英國(guó)《金融時(shí)代》日前報(bào)道稱，英國(guó)經(jīng)濟(jì)已陷入了長(zhǎng)期低迷的困境，但卡姆麥爾-列德迎來近10 年來最大的年銷售額增長(zhǎng)率，預(yù)測(cè)2012~2013年年底，其利潤(rùn)收益將達(dá)到約1.2億英鎊，這主要得益于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備業(yè)務(wù)的發(fā)展。卡姆麥爾-列德的海上風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)并不局限于英倫三島，而是已成功進(jìn)軍歐洲其他海洋國(guó)家，比如，在葡萄牙、西班牙、法國(guó)、比利時(shí)和意大利等國(guó)的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)都留下了它的足跡，在上述國(guó)家銷售海上風(fēng)電設(shè)備的金額已占其銷售總額的1/6，計(jì)劃今后要上升到1/3。

　　目前，世界的海上風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)以歐洲海洋國(guó)家為中心，但美國(guó)和中國(guó)也進(jìn)行投資研發(fā)建設(shè)海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。國(guó)際能源專業(yè)調(diào)研咨詢公司不久前發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，雖然自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，國(guó)際海上風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)規(guī)模有較大幅度萎縮，但自今年開始復(fù)蘇的勢(shì)頭將會(huì)繼續(xù)下去，未來幾年，海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將以年均30%的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2015年全球海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的裝機(jī)容量將達(dá)到5761兆瓦。英國(guó)新能源財(cái)經(jīng)公司市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告也聲稱，目前全球海上風(fēng)電(包括試驗(yàn)性風(fēng)電場(chǎng))裝機(jī)容量接近4吉瓦，2015年將接近6.2吉瓦。韓國(guó)新能源研究機(jī)構(gòu)更是認(rèn)為，到2030年，全球海上風(fēng)力發(fā)電將會(huì)在海洋國(guó)家得到較大普及，屆時(shí)發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到230吉瓦的規(guī)模。

　　在樂觀的市場(chǎng)預(yù)期的推動(dòng)下，海上風(fēng)電設(shè)備及其海上風(fēng)電場(chǎng)支援補(bǔ)給船的訂單逐年增多，歐洲造船企業(yè)、重工企業(yè)和電機(jī)制造企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)，特別是造船企業(yè)均期望在海上風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)獲得新的空間和增長(zhǎng)動(dòng)力，德國(guó)、法國(guó)、西班牙和北歐地區(qū)的船企正在重整旗鼓，紛紛進(jìn)入這一市場(chǎng)“淘金”，去年他們?cè)谠擃I(lǐng)域的銷售額占業(yè)務(wù)總收入的比重已上升到11%~18%。此外，歐洲風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)已成立相關(guān)的行業(yè)組織––歐洲風(fēng)電設(shè)備協(xié)會(huì)，共同謀劃制訂不斷擴(kuò)大市場(chǎng)空間的方案，并提出要防止被韓國(guó)造船企業(yè)奪走“飯碗”。

　　自主研發(fā) 韓國(guó)船企挺進(jìn)市場(chǎng)辟捷徑

　　韓國(guó)幾家大型船企認(rèn)為，雖然目前國(guó)際海上風(fēng)電市場(chǎng)中心在歐洲，并由歐洲企業(yè)主宰市場(chǎng)，但韓國(guó)船企憑借自己在船舶和海工裝備制造方面的技術(shù)實(shí)力完全可以與歐洲企業(yè)在這一領(lǐng)域一較高下。三星重工、大宇造船海洋和STX造船海洋均以不同方式收購(gòu)歐美風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)股份，為進(jìn)入海上風(fēng)電市場(chǎng)開辟捷徑;同時(shí)，三星重工、斗山重工和現(xiàn)代重工已成功研發(fā)出7兆瓦、5兆瓦、2.5~5兆瓦風(fēng)電機(jī)組，并開始向韓國(guó)海上試驗(yàn)性風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)供貨，個(gè)別產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)出口。

　　韓國(guó)政府也制定了海上風(fēng)電發(fā)展計(jì)劃，即在2019年前投資約90億美元建起裝機(jī)容量為2.5吉瓦的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，其設(shè)備除個(gè)別從國(guó)外引進(jìn)外，大部分由韓國(guó)企業(yè)自己制造，目的是培育本國(guó)企業(yè)自主研發(fā)和生產(chǎn)海上風(fēng)電設(shè)備的能力，為今后產(chǎn)品打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造條件。現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋和斗山重工等均參與這個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目的設(shè)備供貨和風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)。韓國(guó)政府認(rèn)為，其目前規(guī)劃的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)在2020年全部投產(chǎn)后，年發(fā)電量將達(dá)65.25億度，可供556萬人的電力消費(fèi)，屆時(shí)韓國(guó)有可能成為世界第三大海上風(fēng)電生產(chǎn)國(guó)，這也將為韓國(guó)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際海上風(fēng)電市場(chǎng)亮出最有說服力的“廣告牌”。

　　由此可見，面對(duì)正在興起的海上風(fēng)力發(fā)電市場(chǎng)，歐洲與韓國(guó)各船企都已做好全力挺進(jìn)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，將展開一番激烈角逐。這一動(dòng)向值得同樣身處結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型階段的中國(guó)船企的關(guān)注。