對高速行駛的地鐵列車和地下環境進行實時監控，同時告知指揮中心和列車司機如何最快、最優處理“突發事件”，這是北京和利時公司研發的軌道交通綜合監控平臺。在廣州、深圳等地數十個地鐵項目上，均可見到這家企業產品的身影。去年，這一設備憑借著在港鐵841A和841B項目的成功應用，獲得了承建品質銀獎。明年，和利時公司又將為新開通的香港地鐵XRL線提供安全服務。

　　目前，全國共有近30個城市正在規劃建設地鐵，預計2020年總里程將達到6500公里。作為科技創新中心，北京聚集了大量的科研院所和科技創新企業；作為全國地鐵建設規模最大的城市，北京企業不僅填補了國內空白，同時也形成了強勁的產業競爭力。北京地鐵，正挾技術優勢急速駛向全國。

　　“北京技術”引領建設風向

　　作為擁有全國首條地鐵線路的城市，北京可謂軌道交通建設的先行者，也是地鐵技術應用的風向標，許多關鍵技術和自主創新產品均是首先在北京地鐵應用，隨后向全國推廣。打破國外在信號系統、綜合監控系統壟斷的交控科技與和利時公司，拿下的第一個標的就是北京地鐵；國際知名的盾構機設備制造商海瑞克和卡特彼勒公司，在進入中國市場之初，首先將目標鎖定為北京；為地鐵供電系統提供直流保護裝置的北京四方繼保公司在外地推廣技術時，得到的回應是：“北京先用，我們就敢跟著用。”

　　近年來，為解決城市交通擁堵問題，同時拉動經濟發展，國內近30個城市紛紛上馬地鐵項目。“學習北京”，成為了實現地鐵夢的一條捷徑。天津、哈爾濱、南昌等城市紛紛來京考察，借鑒北京將地鐵建設與沿線土地資源開發利用有機結合的經驗；烏魯木齊地鐵1號線將招標、設計、土建、施工全部交由北京軌道交通建設管理公司負責管理，實現地鐵“北京造”；北京城建設計總院則為上海、南京、武漢、深圳、重慶、杭州，以及伊朗德黑蘭、越南河內等大型城市繪制地鐵項目規劃設計圖紙……從規劃、建設到運營、開發，北京企業優勢明顯。

　　北京地鐵總里程從不足120公里到2014年初的465公里，僅僅花了10年時間，在四環路以內，馬上將實現走500米即可乘車的目標。隨著本地市場的日漸飽和，向外輸出在長期建設中研發的技術、積累的經驗，成為一種趨勢。目前，在全國近30個規劃建設地鐵的城市里，車輛、信號、供電、通信、軌道……幾乎所有的地鐵關鍵設備招標環節，“北京技術”都是最有力的競爭者。

 （來源：北京日報）