在船舶企業(yè)面對“接單難”、“盈利難”、“融資難”等不利因素的當(dāng)下，江蘇省各大金融機構(gòu)正努力打造多元化融資渠道，豐富業(yè)務(wù)品種，積極支持該省船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計，截至2013年2月底，江蘇省主要金融機構(gòu)對重點造船企業(yè)的綜合授信余額為1070億元，企業(yè)實際用信600億元，其中包括貸款余額205億元、預(yù)付款保函326億元、銀行承兌匯票53億元、信用證15億元。對處于船市寒冬中的江蘇船舶工業(yè)而言，強有力的融資支持無疑是雪中送炭。

      船市回落 船企融資難加劇

　　國際金融危機爆發(fā)后，受航運市場持續(xù)低迷的影響，我國船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴峻挑戰(zhàn)，特別是在2012年，三大造船指標均出現(xiàn)同比下降的現(xiàn)象，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，經(jīng)濟效益增幅呈回落走勢。國內(nèi)外一些金融機構(gòu)將造船業(yè)列為高風(fēng)險行業(yè)，采取了“只收不貸”等措施，有些甚至將船舶企業(yè)列入“黑名單”，向其關(guān)閉了融資“閘門”。

　　中國人民銀行南京分行相關(guān)負責(zé)人對此分析認為，由于船舶行業(yè)周期性強，產(chǎn)品投資金額過高，往往幾艘船的價格就大大超出了船廠固定資產(chǎn)總值，融資風(fēng)險較大，即便在經(jīng)濟發(fā)展良好、信貸環(huán)境寬松的條件下，一些銀行也不愿為船企開具保函。國際金融危機爆發(fā)后，船舶工業(yè)受到了較大沖擊，金融機構(gòu)對于船企的融資申請就更為謹慎了，除非經(jīng)過縝密的調(diào)研后，才會考慮對一些高附加值的項目給予資金支持。

　　中國進出口銀行江蘇省分行副行長馮增兵則指出，除上述原因外，金融機構(gòu)對船舶企業(yè)“收縮銀根”還考慮了以下幾方面因素，一是我國造船產(chǎn)能過剩問題突出，船企存在壓價接單現(xiàn)象，市場風(fēng)險較大；二是我國三大主流船型的整體設(shè)計水平仍然相對落后，缺乏標準化系列產(chǎn)品，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的自主開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗不足，仍沒有擺脫依賴國際先進設(shè)計企業(yè)的局面；三是國際造船新標準、新規(guī)則不斷更新和升級，對造船業(yè)提出了更高的要求，需要船企不斷提高技術(shù)水平，增加投入與成本。不過，鑒于船企資金缺口普遍擴大，馮增兵表示，進出口銀行江蘇省分行將利用信貸和貿(mào)易融資等多種手段，根據(jù)船企的特點和需求提供具有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，對有潛力、有市場的項目給予大力支持，不搞“一刀切”。

      高附加值產(chǎn)品成銀團首選

　　盡管船舶行業(yè)存在諸多風(fēng)險，但在船市低迷的2012年，國家開發(fā)銀行江蘇省分行向江蘇船企授信超過100億元，增幅高達80%，其中外部貸款承諾13.3億美元；全年發(fā)放船舶類貸款51億元，其中外幣貸款發(fā)放6.2億美元，相較2011年，增幅均超過30%。

　　國開行江蘇分行業(yè)務(wù)發(fā)展處處長周治翰表示，近年來，國開行以提供買方信貸的方式積極促進境外船東在國內(nèi)船企訂造新船，有效減少了船東棄船行為，緩解了江蘇船企訂單不足的壓力。2012年，國開行江蘇分行支持加拿大西斯潘公司、凱雷亞洲基金、德國PD基金等實力雄厚的船東在江蘇揚子江船廠有限公司新建超大型集裝箱船及散貨船，承諾提供買方信貸項目11個，總金額近7億美元；向江蘇熔盛重工有限公司、江蘇韓通船舶重工有限公司、江蘇道達海洋重工股份有限公司等提供17億元中長期貸款綜合授信，用于支持其調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建造海工和特種船舶。

　　從國開行授信、融資的船企及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不難看出，骨干船舶企業(yè)，高技術(shù)、高附加值的特種船、海洋工程裝備以及節(jié)能環(huán)保船型已成為金融機構(gòu)的首選。中國人民銀行南京分行副行長陶為群也肯定了這一點。他表示，高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備正成為國際市場新訂單的主體，2012年上述船型成交金額占全球訂單總額的69%，同時，海工裝備產(chǎn)業(yè)也是江蘇省十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

      關(guān)注兼并重組 支持造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　為提高資源配置效率，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，2013年年初，工業(yè)和信息化部、中國人民銀行等12個部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，提出以船舶等九大行業(yè)為重點，推進企業(yè)兼并重組。根據(jù)文件精神，既要支持以大型骨干造船企業(yè)為龍頭的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，也要支持上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進行產(chǎn)業(yè)鏈整合，還要支持中小型造船企業(yè)實施差異化競爭策略，向“專、精、特、新”方向發(fā)展，在優(yōu)勢領(lǐng)域形成特色和品牌。

　　陶為群表示，《意見》的出臺，對金融機構(gòu)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。金融機構(gòu)將支持技術(shù)含量高的特種船舶制造，進一步關(guān)注船舶產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化整合，并將節(jié)能環(huán)保型船舶的研發(fā)建造納入銀團重點關(guān)注支持的范疇。中國人民銀行南京分行將從今年起實施“金融聚焦轉(zhuǎn)型升級系列工程”，其中包括“金融聚焦產(chǎn)業(yè)提檔升級工程”、“金融聚焦科技創(chuàng)新工程”和“金融聚焦生態(tài)文明建設(shè)工程”等8項子工程，一些好的船舶企業(yè)和項目將成為發(fā)掘和拓展的對象。此外，中國進出口銀行江蘇省分行將在中國人民銀行下達的人民幣信貸規(guī)模內(nèi)制定專項船舶信貸計劃，保證信貸投放；同時還將優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，將優(yōu)惠利率的信貸資金向高技術(shù)高附加值船型、海工裝備等傾斜，引導(dǎo)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。