記者從5日在通舉行的高端軸承攻關項目技術研討會上獲悉，去年落戶我市的江蘇李國棟軸承研究所有限公司已開始著手進行高鐵軸承的研發工作，包括國家發改委、中國軸承協會理事會、中國鐵路總公司、清華大學的一批專家領導對該項目進行技術評審和研討。
李國棟先生研發高端軸承已20多年，先后研發200多種化纖軸承，成功替代了進口軸承，被譽為“國內化纖軸承第一人”。去年12月，在“第九屆中國科學家論壇”上，國家發改委領導要求，通過自主創新，努力攻克高鐵、風電等國家急缺的軸承。李國棟主動請纓，要求從事高鐵軸承的研發工作。
高鐵主傳動箱軸承具有高轉速、大載荷、強沖擊、長壽命、極可靠的特點，制作難度極大。過去，國內高鐵專用軸承均高價采購日本NSK公司產品。在國家發改委和原鐵道部有關領導的關心和安排下，南車戚墅堰車輛工藝研究所有限公司為李國棟軸研所提供了高鐵軸承的情況調查表，詳細介紹了軸承的型號、規格、使用要求等參數，并提供了軸承樣品。目前李國棟軸研所的測繪設計、項目技術方案已基本完成，進入材料準備和工藝編制階段，即將投入試制。
參會的國家發改委高技術司金永順處長對南通研發高鐵軸承表示充分肯定。他說，“發改委全力支持高端軸承的研發與產業化，并熱切希望李國棟軸研所研發的高端軸承能在南通實現產業化，并帶領中國高端軸承行業走向新的高端。 ”鐵路總公司中國鐵道自動化委員會副主任委員侯衛星認為，“高鐵實現全部國產化是迫在眉睫的大事。迫切希望李國棟軸研所能早日研發出替代進口的高鐵軸承，為早日實現高鐵國產化做出貢獻。 ”
南通也能生產高鐵玻璃
位于海安的江蘇鐵錨玻璃股份有限公司是汽車玻璃、機車玻璃和高鐵玻璃的專業生產廠家，具備600萬平方米安全玻璃的年生產能力。被原鐵道部列為動車參研單位和零部件定點采購單位，是國內外多家知名汽車和機車生產企業的合作伙伴。