一臺“小紅車”首次上線作業(yè)

只見它在軌道上“漫步”

同時發(fā)出紅色的激光

看起來非常炫酷

大家覺得

它是干什么用的呢？

實(shí)際上，這臺“小紅車”

真正的名字叫作

站臺限界測量機(jī)器人

它的用途

且聽我們慢慢道來

他們用匠心守護(hù)站臺限界

火車進(jìn)站時

車體與站臺邊緣那么近

縫隙那么小

會不會產(chǎn)生剮蹭？

各位小伙伴乘車時

是不是也有過類似疑惑

不要擔(dān)心

剮蹭肯定不會發(fā)生

因?yàn)檎九_與軌道中點(diǎn)的距離

是經(jīng)過精心計算的

這個距離就是站臺限界

既能保證旅客乘降安全方便

也避免了剮蹭列車的可能

然而隨著時間推移

受自然條件及列車震動影響

站臺與軌道中點(diǎn)的距離

可能會發(fā)生細(xì)微變化

對此，鐵路部門也有充分準(zhǔn)備

以中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司

昆明房建公寓段職工為例

為了確保站臺限界始終滿足要求

他們需要“定時定點(diǎn)”對管內(nèi)

65個客運(yùn)車站共計238座站臺

進(jìn)行測量分析

在得到測量結(jié)果后

他們要在現(xiàn)場復(fù)核校對

在滿足技規(guī)要求的同時

還需與上次測量結(jié)果進(jìn)行對比

確保變化在安全范圍內(nèi)

測量機(jī)器人“大顯神威”

因?yàn)楣ぷ髁枯^大

為了更便捷、高效地

開展限界測量作業(yè)

昆明房建公寓段根據(jù)實(shí)際需要

在昆明南站首次投入使用

站臺限界測量機(jī)器人

測量作業(yè)時

他們只需把機(jī)器人放到軌道上

用操控平板設(shè)置好相關(guān)參數(shù)

就可以讓它在鋼軌上“漫步”了

在“漫步”過程中

機(jī)器人使用高精度線激光

對站臺進(jìn)行掃描

可以同步實(shí)現(xiàn)

限界測量、數(shù)據(jù)采集

過程記錄、結(jié)果分析

侵限報警等多種功能

相較于以往的測量方式

機(jī)器人速度更快、精度更高

測量密度也實(shí)現(xiàn)了

從點(diǎn)到面的轉(zhuǎn)變

測量結(jié)束后

工作人員可根據(jù)

機(jī)器人自動輸出的

標(biāo)準(zhǔn)限界測量報告

精準(zhǔn)制訂隱患整治方案

工作效率和質(zhì)量大幅提升

有了高科技助力

鐵路列車的運(yùn)行安全

又多了一重保障

來源：中國鐵路，轉(zhuǎn)自：央視新聞