一、中國移動

　　作為全球最賺錢的電信公司，中國移動絕對不是國人的驕傲，因為移動的錢不是賺的，是從國人身上一刀一刀割的。從美國的洛杉磯打到中國的上海，每60秒鐘大約三美分，而從中國的北京打倒50公里外的廊坊，每60秒鐘需要九毛錢。從美國的東海岸的紐約漫游到西海岸的舊金山，漫游費是0，而從中國的上海漫游到三十公里外的昆山，漫游費是一分鐘一塊三。作為第一人口大國，我國只有兩家移動公司，而另一家聯通還是移動的同胞兄弟。所以移動公司只要緊緊握住“國有壟斷”這把鋒利的砍刀，無論我們多么憤慨和無奈也只能是壟斷公司刀下待宰的羔羊。

　　二、中國石油

　　中國石油終于超過了豐田汽車，榮贗亞洲最賺錢公司的桂冠。可是恐怕全世界沒有一個人認為中石油可以和豐田相提并論。當豐田制造的汽車跑遍了中國大街小巷的時候，中石油在日本連一滴汽油也賣不出去。但是這并不妨礙中石油可以在國內呼風喚雨。中石油從大慶開采的石油，每桶成本不到十美元。中石化從波斯灣進口的石油每桶大約六十美元，可是中石油竟然能夠把從大慶開采的石油賣到和波斯灣進口的石油一樣的價格。看看一天天往上暴漲的油價，再看看中石油半年賺了一千億的銀子，除了苦笑和憤怒，我們也只能乖乖的給人家掏錢。

　　三、中國工商銀行

　　服務是中國特色，收費和國際接軌，貸款利率是中國特色，存款利率和國際接軌，賠錢的時候告訴國人說，自己是全民所有制企業，財政部就手忙腳亂拿著納稅人的銀子，給工商銀行動輒千億的壞帳買單。賺錢的時候告訴國人說自己是海外上市企業，然后將大把從國人腰包里搜刮來的銀子奉獻給國外的同行。

　　四、一汽集團

　　五十年前，一汽制造出第一輛解放卡車的時候，韓國人連手扶拖拉機也造不出來。五十年后，當韓國人的現代汽車占領了整個首都機場的時候，一汽的紅旗還在頂著奧迪幾十年前那個老殼招搖撞騙。二十年前，國家為了迅速提高國產汽車的制造水平，本著“市場換技術”的戰略，為一汽引進了大眾和豐田等世界頂尖的汽車公司。二十年后，大眾豐田叱咤風云橫行中國的時候，這個不爭氣的一汽卻把自己的老本給丟了，直到現在紅旗還在使用日產的發動機。十年前的奇瑞和吉利還沒有出生，一汽的紅旗就是國人唯一的驕傲和希望。十年后的今天，奇瑞和吉利奮發圖強茁壯成長，一個月的產量比紅旗三年的產量加在一起都多。