在日前落幕的珠海航展上，北汽集團便通過一系列的合作協議彰顯出其在通航產業再造輝煌的決心。同時也表明，在汽車領域穩步前進的同時，北汽集團已經開始著手打造第二條高端制造產業鏈。

北汽打造第二條高端制造業產業鏈

11月11日，北汽集團正式發布北京通航與意大利阿古斯特維斯特蘭直升機公司合作伙伴關系及戰略推廣計劃;并完成與新西蘭太平洋航空航天有限公司的簽約，成為其明星產品P750知識產權的擁有者;13日，北汽集團與江西省人民政府、江西直升機投資公司達成《直升機和通用航空產業合作協議》，自此，在去年11月成功重組昌河汽車后，北汽集團與江西的合作由陸地飛上了藍天。

據了解，北汽集團與江西省將用10年時間通過合資合作、知識產權引進吸收、生產制造、運營、維修培訓等一系列產業鏈業務拓展,在景德鎮打造北京通航直升機產業基地。形成由輕小型直升機到中大型直升機的設計、制造、維修能力。實現在各自細分市場占有率達到30%以上，將北汽集團直升機產業發展成為中國第一民用直升機完整能力提供商。

據悉，北汽集團通用航空板塊將發展固定翼飛機及旋翼飛機兩大板塊，并分別以北京和江西景德鎮為核心，形成北方固定翼飛機、南方旋翼飛機“一北一南”的產業發展格局。

北汽集團與北京航空航天大學共同組建“北京通用航空有限公司”

緊抓機遇，在通航產業再造一個北汽集團

據統計，美國作為全球通用航空產業最發達的國家，擁有通用飛機23萬架，占民用飛機數量的97%;通航飛行員50萬名。中國目前擁有通用飛機1600架，占民用飛機比例13%;通航飛行員3000名。中國通航市場與歐美成熟通航市場差距巨大，然而，這同樣也意味著中國通航市場巨大的潛力和機會。

隨著國家逐漸開放低空空域，未來各部門引進并投入通航飛機將更加便利。豐富的市場需求正是北京通航蓬勃發展的土壤，北汽集團在國內各行業對通航產品和服務的需求上看到了發展的機遇。

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